Sncf
ETUDE DE MARCHE DE LA SNCF.
Dates importantes :
1981 : -Naissance du TGV Sud-est -Paris Lyon en 2H40 1990 : -Création de la ligne de TGV de Paris vers Le Mans, Tours 1992 : -Inauguration de la ligne TGV Paris Lille Calais 2001 : -Inauguration du TGV Méditerranéen Paris Marseille en 3H | 2000 | 2004 | 2010 | CA en milliards d'Euros | 19,9 | 22,1 | | Effectif | 174860 | 208460 | | Bénéfice net en millions d'Euros | 68 | 323 | | Trafic en milliards de voyageurs | 69,9 | 74,3 | |
Analyse interne : Forces et Faiblesses Bilan des performances de l’entreprise : _ Un Chiffre d’Affaires en hausse _ La notoriété : La SNCF dispose d’une image de sécurité et de fiabilité. Sa notoriété est bâtie sur son histoire et ses innovations technologiques et se renforce par la mise en place d’actions de communication et de gestion de marque. _ Au niveau de la rentabilité, la SNCF a vu son bénéfice net se dégrader en 2001 et 2002. Les lourds investissements concédés pour l’extension du TGV, l’amélioration des services commerciaux et de lourdes pertes dans les trains CORAIL en sont les principales raisons. Un vaste programme d’économies et des cessions d’actifs a été par la suite mis en place afin de renouer avec des bénéfices positifs. _ Analyse externe : Opportunités et menaces Les principales menacent concernent la présence de concurrents. *Les compagnies aériennes et notamment celles à bas coûts qui peuvent engendrer des guerres des prix néfastes pour la rentabilité de l’entreprise. Elles sont d’autant plus néfastes que ces compagnies peuvent être subventionnées par les chambres de commerce et d’industrie et ainsi obtenir un avantage déloyal. Air France n’est cependant pas une très grande menace car les cibles de clientèles ne sont pas les mêmes (clientèle d’affaire contre clientèle familiale). *La voiture est également un produit de substitution