Sncf

290 mots 2 pages

Nicolas BOITARD
173, rue du Timon
38630 Corbelin
04.37.05.21.24
06.98.01.10.14
18ans-français
Permis B

Résumé des Qualifications Professionnelles
Février 2011 V.D QUIEROGA 2, rue Molière 38490 St André Le Gaz Stage de quatre semaines en électricité - branchements électriques et poses électriques chez des particuliers ou maison à rénover

Juin 2009 V.D QUIEROGA 2, rue Molière 38490 St André Le Gaz Stage de quatre semaines en électricité - branchements électriques et poses électriques chez des particuliers ou maisons à rénover

Juillet 2008 MP Electricité 761, route Closel et Clarotière 38110 Faverges De La Tour Contrat d’apprentissage pour essai d’un mois -branchements électriques et poses électriques

De février à MP Electricité
Fin juin 2008 761, route Closel et Clatière 38110 Faverges De La Tour Stage de deux semaines par mois en électricité - différents travaux électriques chez des particuliers ou dans des entreprises à rénover

Janvier 2008 E.J.L 17, rue Jean Jacques Rousseau 38490 ST André Le Gaz Stage de deux semaines en électricité - poses de branchements électriques

Décembre 2007 Entreprise GAILLARD Electricité 258, route Dauphiné 38630 VEYRIN-THUELLIN Stage de deux semaines en électricité - poses de branchements électriques

Septembre 2007 ETS BACHELIN 38630 LES AVENIERES Stage de deux semaines en plomberie

formation

2010-2012 Lycée Les Portes de Chartreuse 387, avenue de Stalingrad 38343 Voreppe Cedex Première Bac Pro électrotechnique

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|SEANCE 4 |Durée : 30 min | |Objectifs visés : |Compétences à développer : | |Découvrir différentes postures d’équilibres. |Adapter ses déplacements à des environnements ou contraintes variés. | |Accepter la défaite dans un jeu. |Se repérer et se déplacer dans l’espace. | |Savoir jouer en équipe.….

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L’entreprise n’exploite pas pleinement le système d’information à leur disposition, ce qui est un désavantage stratégique. Les contraintes sont principalement temporelles. Les enjeux pour la SNCF sont d’ordre organisationnel. PLAN L’entreprise révèle un certain nombre de difficulté de type organisationnel. Ces difficultés concernent les ressources humaines, les ressources matérielles et les procédures concernant la mise en place de projet.….

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Responsable Qualité 2 Etude de l’adéquation entre les attentes des usagers et les usages pour lesquels les constructeurs ont conçu les véhicules électriques. 3 Contexte  Problématique & Démarche  Profils & Tendances globales  Attentes des usagers & VE développés  Focus sur les Acheteurs potentiels Avenir du marché : Nos recommandations & conseils Etude Adéquation Acheteurs potentiels Recommandations 4 Contexte LES VÉHICULES ÉLECTRIQUES ONT-ILS UN MARCHÉ ?  Etude Adéquation  Quels sont les véhicules électriques développés par les constructeurs ?….

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Rapport stage bac pro eleec Sommaire Introduction :.................................................................................................. Page 1 Description d'un problème professionnel :................................................................................................ Page 2 Les risques en entreprise accident du travail :...................................................................... Page 3 Conséquences :.............................................................................….

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Faut-il instaurer un service minimum au sein de la SNCB lors de grèves ? A l’heure où, la société nous encourage à faire attention à l’environnement et donc, d’emprunter les transports en commun, la Société Nationale des Chemins de fer Belge (SNCB) fait l’objet de grèves. Ceci, soulève la question de l’instauration d’un service minimum lors de grèves. Lorsque la SNCB est en grève, les usagers sont pris en otage. En effet, la SNCB devrait informer un peu mieux ces voyageurs, en temps et en heure, sur les raisons ainsi que la durée de celle-ci.….

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GUIDE D’EXPLOITATION PÉDAGOGIQUE du CAS SNCF/CIMN Épreuve E5 : diagnostic opérationnel et proposition de solutions Sous la direction de Brigitte DORIATH, IG et Madeleine DOUSSY IA-IPR Auteurs : Martha GIBERT et Catherine HESPEL Relecteurs : Béatrice GILLOT et Virginie MARCAGGI….

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5- CONCLUSION (Analyse SWOT) ------------------------------------- 17 | 1) Introduction Définir l’objet de l’étude L’objet de l’étude consiste à analyser la SNCB de différent point de vue. Grâce à ce dossier on va connaître en profondeur la SNCB. Il nous permettra d’étudier son histoire, la structure de l’entreprise (filiale etc…), son chiffre d’affaire et quelques informations supplémentaires. On va aussi étudier comment l’entreprise fait sa segmentation ensuite son ciblage et lorsque qu’elle aura fait tout cela, comment elle se positionne par apport à ses concurrents.….

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Le gestionnaire de moyens Son objectif : Optimiser les moyens matériel et humain de production traction. Son quotidien : • Gérer des moyens matériels. • Planifier l'utilisation du personnel de conduite. • Analyser, évaluer et contrôler pour optimiser la gestion de moyens.….

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Rapport éco-gestion terminale bac pro
902 mots | 4 pages

ECONOMIE-GESTION: MON PROJET PROFESSIONNEL NOM Prénom Baccalauréat professionnel: Electrotechnique, énergie, équipements communicants Lycée professionnel Georges Cisson, académie de Nice Session 2015 SOMMAIRE Partie 1: Présentation personnel: Mon parcours scolaire Mon parcours professionnel Mes loisirs, passions Annexe 1: Mon CV Annexe 2: Ma lettre de motivation Partie 2: Le secteur de l'électrotechnique et ses métiers: Présentation du secteur de l'électrotechnique Présentation des métiers du secteur de l'électrotechnique Partie 3: Mon projet professionnel: Poursuites d'études Annexe 1: Mon CV Annexe 2: Ma lettre de motivation Partie 1: Présentation personnel Nom: Prénom: Date de naissance: Mon parcours scolaire: 2002-2007:….

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Question 1 : Analyse externe : |Menaces |Opportunités | |Fraude généralisée |Écologique (en comparaison des autres moyens de transport) | |Concurrence indirecte (autres moyens de transports principalement |Le FRET (transport de marchandises) | |l’avion) | | |Menaces terroristes et insécurité |Nouvelle clientèle potentielle avec le développement du réseau à l’échelle | | |européenne | |Précarités des installations |Avancées technologiques | |Le SNCF souffre d’une mauvaise image |Adaptation de la tarification ( selon cartes, horaires, âges…) | Analyse interne : |Faiblesses |Forces | |Pas de réel plan anti-fraude |Un service de communication actif | |Grèves |Entreprise citoyenne et sociale qui acte en faveur de l’emploi et de l’insertion | | |professionnelle des banlieusards, d’un meilleur dialogue social, et pour la | | |formation des salariés | |Difficultés à….

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Dominique WINTER 1 rue de Ceyrat 63000 CLERMONT-FERRAND Tel : 04.73.34.54.00 / 06.58.25.53.70 51 ans, marié OBJECTIF Je souhaite exercer un emploi à fortes responsabilités au sein d’une entreprise des Industries Electriques et Gazières mettant à profit mes compétences acquises au cours de ma carrière. FORMATION Septembre 2005 :….

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2010-2012 Société Nationale des Chemins de fer Français Société Nationale des Chemins de fer Français Créée le 1er Janvier 1938, La SNCF (Société Nationale des Chemins de fer Français) était à l’époque une Société anonyme anciennement dirigée par Guillaume PEPY. Actuellement il en est le Président. Le 1er Janvier 1983, la société anonyme devient un Etablissement Public à caractère Industriel et Commercial (EPIC). Implanté à Paris (France) elle appartient au secteur Transports ferroviaires de marchandises et de voyageurs.….

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Présentation de l'entreprise | | |Création |1er janvier 1938 | |Dates clés |1er janvier 1983, statut d'EPIC | |1983 transformation de la SNCF en EPIC | |A la suite du vote de la Loi d'Orientation des Transports Intérieurs (LOTI), la SNCF est devenue un Établissement Public Industriel et | |Commercial (EPIC) le 1 janvier 1983. | |L'EPIC est un organisme public avec personnalité morale et autonomie financière, chargé de gérer un service dans le but de l'intérêt général. | |Il doit rechercher l'équilibre entre ses recettes et ses dépenses et assurer des missions de service public. | |En échange de ses missions de service public ("transport de la vie quotidienne" exceptés les trajets " grandes lignes"), qui ont un coût, la | |SNCF reçoit une compensation financière de l'état. Elle reçoit de l'état et des Collectivités Locales des aides financières destinées à | |harmoniser les conditions de concurrence entre le transport ferroviaire et les autres modes de transport.….

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THÈSE Pour obtenir le grade de DOCTEUR DE L’UNIVERSITÉ DE GRENOBLE Spécialité : EEATS / Génie Electrique Arrêté ministériel : 7 août 2006 Présentée par Benoît SARRAZIN tel-00808946, version 1 - 8 Apr 2013 Thèse dirigée par Jean-Paul FERRIEUX et co-encadrée par Nicolas ROUGER préparée au sein du Laboratoire de Génie Electrique de Grenoble (G2Elab) dans l'École Doctorale Electronique, Electrotechnique, Automatique et Traitement du Signal Optimisation d’une chaîne de traction pour véhicule électrique Thèse soutenue publiquement le 27 novembre 2012 devant le jury composé de : M. François COSTA Professeur à l’Université Paris XII – Laboratoire SATIE – ENS de Cachan Président M. Philippe BARRADE Senior Scientist à l’Ecole Polytechnique Fédérale de Lausanne, Rapporteur M. Alain BERTHON Professeur à l’Université de Franche-Comté – Laboratoire Femto-ST, Rapporteur M. Sébastien FIETTE Ingénieur au CEA-Grenoble, Laboratoire LITEN, Membre M. Jean-Paul FERRIEUX Professeur à l’Université Joseph Fourier – Grenoble, Laboratoire G2Elab, Membre M. Nicolas ROUGER Chargé de Recherche au CNRS – Grenoble, Laboratoire G2Elab, Membre tel-00808946, version 1 - 8 Apr 2013 tel-00808946, version 1 - 8 Apr 2013….

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Électricité dans le bâtiment Applications par Roland AUBER Ancien Ingénieur en chef de la Fédération Nationale de l’Équipement Électrique (FNEE) Secrétaire Général Honoraire de l’Association Internationale des Entreprises d’Équipement Électrique (AIE) et Roland TALON Ingénieur en chef de la Fédération Française des Installateurs Électriciens (FFIE, ex-FNEE) 1. 2. 2.1 2.2 2.3 2.4 3. 3.1 3.2 3.3 4.….

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