Snmp

6259 mots 26 pages

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1 PROTOCOLE SNMP

ADMINISTRATION DES RÉSEAUX AVEC LE PROTOCOLE SNMP

plan
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Introduction Classification administration OSI Architecture système de gestion MIB Codage BER SNMPv1 SNMPv2 SNMPv3 RMON
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Introduction
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Le réseau est devenu une ressource indispensable au bon fonctionnement d'une organisation, une entreprise, ... L'administration du réseau met en oeuvre un ensemble de moyens pour : offrir aux utilisateurs un service de qualité, optimiser les performances des services pour les utilisateurs permettre une utilisation maximale des ressources pour un coût minimal.

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Les standards
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On trouve deux grandes familles de standards : SNMP : regroupe un ensemble de standards incluant un protocole, une spécification de la structure de la base de données et un ensemble d'objets. C'est le standard pour TCP/IP.

CMIP: regroupe un grand ensemble de standards qui décrivent une architecture générale d'administration, un service et un protocole de gestion (CMISE/CMIP). C’est le standard de l'administration de systèmes OSI
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Les concepts de SNMP
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Conçu en 87-88 par des administrateurs de réseau protocole très simple, facile d'utilisation permet une gestion à distance des différentes machines le modèle fonctionnel pour la surveillance et pour la gestion est extensible indépendant de l'architecture des machines administrées

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Quelles ressources à gérer?
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Des équipements (commutateur, routeur, …) Des réseaux (Ethernet, ATM,…) Des services (Web, messagerie,…) Des applications (SGBD, Système d’information,…) Des utilisateurs (identification, privilèges, …)

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Classification administration OSI
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Gestion de la configuration Gestion des fautes: Gestion de la performance Gestion de la sécurité Gestion de l’audit
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Gestion de la configuration
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localisation configurations logicielles et matérielles états (on, off, stand-by, busy, listen…)

en relation

Sncf
759 mots | 4 pages

L’entreprise n’exploite pas pleinement le système d’information à leur disposition, ce qui est un désavantage stratégique. Les contraintes sont principalement temporelles. Les enjeux pour la SNCF sont d’ordre organisationnel. PLAN L’entreprise révèle un certain nombre de difficulté de type organisationnel. Ces difficultés concernent les ressources humaines, les ressources matérielles et les procédures concernant la mise en place de projet.….

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Snef
353 mots | 2 pages

GUARDIOLA Cédric. 36 rue des Acacias. LYON 4 Tel : 04 12 15 14 17. Mobil : 06 25 28 29 30.….

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Sncf
15212 mots | 61 pages

Dossier d’affiliation des associations – Saison 2011-2012 – Document édité par l’UNCFs, le mercredi 11 mai 2011 DOSSIER D’AFFILIATION/ADHESION DES CLUBS DE FUTSAL A L’UNION NATIONALE DE CLUBS DE FUTSAL – UNCFS (SAISON 2011-2012) UNION NATIONALE DES CLUBS DE FUTSAL - UNCFS Correspondance : C/o Jérôme Brachet • 27, rue de Sèvres • 92100 Boulogne-Billancourt • France Pour contacter le Bureau : bne@uncfs.org • Pour toute information, envoyez un courriel à webmaster@uncfs.org Site Internet : http://www.uncfs.org/ 0 Dossier d’affiliation des associations – Saison 2011-2012 – Document édité par l’UNCFs, le mercredi 11 mai 2011 Dossier d'affiliation des Clubs de futsal à l'UNCFs Site Internet : http://www.uncfs.org/ E-mail : bne@uncfs.org SOMMAIRE 1. 2. 3. 4.….

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Sncb
333 mots | 2 pages

Faut-il instaurer un service minimum au sein de la SNCB lors de grèves ? A l’heure où, la société nous encourage à faire attention à l’environnement et donc, d’emprunter les transports en commun, la Société Nationale des Chemins de fer Belge (SNCB) fait l’objet de grèves. Ceci, soulève la question de l’instauration d’un service minimum lors de grèves. Lorsque la SNCB est en grève, les usagers sont pris en otage. En effet, la SNCB devrait informer un peu mieux ces voyageurs, en temps et en heure, sur les raisons ainsi que la durée de celle-ci.….

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Structure réseau
771 mots | 4 pages

Le réseau n’est pas ouvert aux industriels. Il est de la responsabilité de chacun de ne pas donner accès aux informations (Informations en ligne, mot de passe, copie totale ou partielle de tous documents émis par le réseau). Le réseau des électroniciens a vocation à représenter la communauté auprès des différentes instances de notre organisme, à ce titre il dispose de plusieurs instances en charge de cette mission : Un "Comité de Pilotage" Des "Réseaux Régionaux" Des "Correspondants Régionaux" Des "Animateurs de Réseaux Régionaux" Des "Comités d'Organisation d'Actions" LES DIFFERENTES INSTANCES ET LEUR ROLE….

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Sncf
281 mots | 2 pages

Devos Tiphaine Avantages | Inconvénients | * carte gratuite Voyageur * 1€ dépensé auprès de la SNCF = 1 point gagné. (Ces points sont valables 3 ans) * échanger ou annuler votre billet à distance 24h/24 * 100% remboursable jusqu’à 2 h après le départ du train * Plus de compostage * plus d’oublie des billets à la maison, ils sont sur la carte *….

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United biscuits
1104 mots | 5 pages

le développement de leur compétitivité à l’échelle mondiale en leur apportant vitesse, flexibilité et agilité pour répondre aux fluctuations d’activité. La solution intègrera un réseau MPLS avec 6 classes de service, apportant ainsi 3 classes de service supplémentaires au réseau MPLS actuel, sur 25 sites dans 5 pays. UB a sélectionné Reliance Globalcom pour son nouveau réseau Ethernet permettant d’augmenter la bande passante existante, triplant sa taille dans certains cas, mais également pour sa résilience accrue grâce à un backbone redondant. La solution déployée par Reliance Globalcom pour United Biscuits intègre une flexibilité de la bande passante jusqu’à 400%, même sur des sites distants, et un réseau MPLS amélioré avec des nouvelles classes de service et la mise en place de la QoS. Clifford Burroughs, directeur informatique du groupe United Biscuits explique : « Outre la révision complète des équipements, Reliance Globalcom va effectuer….

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sncf
3079 mots | 13 pages

COMITE DE LIGNE 17 décembre 2013 SNCF – Direction des Lignes Transilien L,A,J 17 décembre 2013 LA LIGNE L : UNE LIGNE SATUREE ET EN CRISE POINT D’ETAPE ET PLAN D’URGENCE 1 4 facteurs structurels expliquent l’extrême fragilité de la ligne L 1. La saturation absolue des sillons entre St Cloud et La Défense qui expose la ligne L au moindre aléa • Une étude d’exploitation a été conduite en novembre 2013 sur le périmètre de la ligne L pour analyser le système et identifier d’éventuelles marges de manœuvre : -> Les normes de robustesse (temps de stationnement en gare, espacement des trains, etc) ne sont pas conformes aux préconisations de construction des sillons RFF -> Si les normes étaient respectées, il faudrait en heure de pointe 1h10 pour faire circuler les 20 trains aujourd’hui prévus passer en 1h -> Le système de la ligne L ne peut supporter un aléa de plus de 30 sec / 1 mn sans engendrer en cascade des retards et des suppressions de trains Cette situation est confrontée à une croissance des flux voyageurs dans le temps, des facteurs externes et à un vieillissement du réseau : -> Le volume de voyageurs ne cesse de croître impactant ainsi le temps de stationnement en gare aujourd’hui de 30s -> Les « petits » retards (type impact des feuilles mortes de l’automne ou acte de malveillance)….

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Sncf
564 mots | 3 pages

La théorie Le 7 Octobre, la SNCF a lancé ses nouveaux tarifs en s'inspirant des techniques éprouvées de yield management. Afin d'acheter leurs billets à un prix raisonnable, les travel managers doivent donc se pencher sur ces changements, car le train représente près de 20% des dépenses liées aux déplacements professionnels. De plus, avec le TGV Est, ce pourcentage ne pourra qu'augmenter dans les prochaines années. La SNCF propose désormais trois offres aux différentes règles de remboursement et d'échange. La première, l'offre «Loisir», est composée de cinq niveaux de réduction; la deuxième, l'offre «Pro», propose une gamme de services allant de la réservation de taxis à l'accès à un espace dédié pour les voyageurs en première classe (moyennant un supplément de 2 à 4 euros); quant à la troisième offre, elle est réservée aux voyageurs réguliers - pros ou particuliers - et fonctionne avec des cartes de réduction, correspondant à cinq niveaux de remises (de -25% à -60%).….

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Sncf
848 mots | 4 pages

Un but non lucratif L’association est un regroupement volontaire de deux ou plusieurs personnes s’unissant autour d’une idée commune avec un but non lucratif. Pour être une association, le groupe doit réunir 4 caractéristiques : * L’accord de volonté entre les membres de l’association (liberté d’adhérer au contrat) * La pluralité des membres : 2 ou plusieurs personnes * La permanence, dans la durée, l’association a une action durable se distinguant de la simple réunion * Le but non lucratif (pas de partage des bénéfices) b)….

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Sncf
413 mots | 2 pages

Depuis le 8 juin 2010, la SNCF a lancé le e-billet pour tous les clients sur une vingtaine de destinations et sur différents canaux de distribution. Pour le client, les avantages du e-billet sont que ces billets peuvent réserver par ce dernier d'où il veut : en gare, en boutique SNCF, par téléphone et bien évidemment sur Internet. Lors de la réservation du billet electronique, le client communique son adresse mail, sur laquelle il recevra son e-billet qui n'est plus exactement un billet mais plutôt un identifiant.….

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Sncb
3569 mots | 15 pages

5- CONCLUSION (Analyse SWOT) ------------------------------------- 17 | 1) Introduction Définir l’objet de l’étude L’objet de l’étude consiste à analyser la SNCB de différent point de vue. Grâce à ce dossier on va connaître en profondeur la SNCB. Il nous permettra d’étudier son histoire, la structure de l’entreprise (filiale etc…), son chiffre d’affaire et quelques informations supplémentaires. On va aussi étudier comment l’entreprise fait sa segmentation ensuite son ciblage et lorsque qu’elle aura fait tout cela, comment elle se positionne par apport à ses concurrents.….

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Sncf
734 mots | 3 pages

Présentation de la SNCF La gare de Dijon est la 17 ème gare de France. Plus de 260 trains y circulent par jour (tgv, ter...). Statut de l'entreprise: La SNCF est un EPIC (établissement public industriel et commercial). Le dirigeant de la SNCF est actuellement M. Guillaume Pépi.….

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Sncf
1423 mots | 6 pages

Présentation de l'entreprise | | |Création |1er janvier 1938 | |Dates clés |1er janvier 1983, statut d'EPIC | |1983 transformation de la SNCF en EPIC | |A la suite du vote de la Loi d'Orientation des Transports Intérieurs (LOTI), la SNCF est devenue un Établissement Public Industriel et | |Commercial (EPIC) le 1 janvier 1983. | |L'EPIC est un organisme public avec personnalité morale et autonomie financière, chargé de gérer un service dans le but de l'intérêt général. | |Il doit rechercher l'équilibre entre ses recettes et ses dépenses et assurer des missions de service public. | |En échange de ses missions de service public ("transport de la vie quotidienne" exceptés les trajets " grandes lignes"), qui ont un coût, la | |SNCF reçoit une compensation financière de l'état. Elle reçoit de l'état et des Collectivités Locales des aides financières destinées à | |harmoniser les conditions de concurrence entre le transport ferroviaire et les autres modes de transport.….

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Sncf
764 mots | 4 pages

Le groupe SNCF constitué par l'établissement public SNCF et ses 49 filiales, dont la plupart sont contrôlées par la société holding SNCF Participations, est l'un des tout premiers groupes de transport et de logistique en Europe. SNCF Participations rassemble 657 filiales et emploie 58 000 salariés. Le chiffre d'affaires consolidé du groupe SNCF Participations s'élève, en 2003, à 6,86 milliards d'euros pour un résultat net de 16 millions d'euros.….

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