Cas TOYOTA

La valorisation boursière de Toyota dès 2003 était supérieure aux bénéfices de Général Motors + Ford + Chrysler.

Pourquoi ?

Pour expliciter la réussite puis la crise de Toyota, il nous faut dans un premier temps parler du modèle Toyota, ce qui nous permettra de comprendre pourquoi Toyota joue sa place de leader mondial sur le marché automobile.

Le modèle ou stratégie Toyota en quelques mots :

TOYOTA est l’un des plus grands constructeurs automobiles avec 7,4 millions de véhicules vendus chaque année sur les cinq continents. Il est devenu leader mondial en bâtissant sa réputation sur la qualité et la fiabilité de ses produits. Cette réputation repose sur l’organisation de sa production qui diffère des autres modèles. Le Toyota Production système (TPS) s’appui sur une série de concepts efficaces. La détection automatique des défauts (jidoka), un système de réduction des stocks (KANBAN), le fait d’éviter les erreurs (POKA YOKE) et surtout l’obsession de la qualité permanente par l’amélioration continue (KAIZEN).
La philosophie de cette stratégie repose sur une organisation allégée (Lean manufacturing), une amélioration du process et la réduction du gaspillage. Elle est basée sur la motivation et la polyvalence des salariés.

Ces quelques exemples montreront l’étendue du concept :

1 voiture ne reste que 55 secondes au mème poste, contre 2 minutes en moyennes dans d’autres sites de production. 2700 voitures sortent des chaînes de production chaque jour. Les ouvriers actionnent sans cesse les alarmes pour prévenir d’un problème éventuel. Celui-ci est réglé dans la foulé après un mini consensus avec les techniciens. Ces ouvriers font en moyenne 600000 suggestions par an, ce qui permet un gain de production important. Chaque employé effectue ses taches selon des normes. Toute déviation fait l’objet d’une enquête.
Le personnel est au cœur de la stratégie de Toyota. A l’embauche, on s’assure que les futures employés partagent les valeurs