Tout savoir sur les ralentisseurs A usage interne uniquement Sommaire

-Introduction

P3

-Descriptif des équipements
I Primaires

P5
P5
Sur échappement
Turbobrake

II Secondaires
1- Equipements d’usine
2- Equipements Molsheim

P9
P9
P 14

-Prescriptions de montage usine / Molsheim
P 18
Comparatif des équipements
Applications / disponibilité selon les modèles

-Concurrence
I Primaires
II Secondaires

-Conclusion

P 22
P 22
P 28

P 38
Comparatif inter-marques
Contacts utiles

-Annexe
Conseils d’utilisation optimale

Tout savoir sur les ralentisseurs

P 41

2

Introduction

Tous les poids lourds sont équipés de ralentisseurs. Différentes marques, différents modèles, différentes caractéristiques techniques pour différentes utilisations.
Malgré toutes ces différences, il n’en reste pas moins que le ralentisseur est utilisé pour les raisons suivantes :
1. Rentabilité : l’utilisation d’un ralentisseur permet d’économiser sur la maintenance du frein de service. Jusqu’à 85 % du travail de freinage peut être réalisé par cet équipement.
Durée de vie moyenne d’un kit de freinage :
Sans ralentisseur : 100 000 – 200 000 km
Avec ralentisseur : 500 000 – 1000 000 km
En outre, la chaîne cinématique est ménagée.
2. Confort : Les actionnements de la pédale de frein ainsi que les changements de rapports sont réduits. Les processus de freinage sont plus doux et dosés de façon précise.
3. Sécurité : Le freinage est puissant et efficace. Pas de surchauffe du système de freinage, en particulier dans les descentes.
4. Environnement : Chaque remplacement de plaquettes, 24kg de poussière sont sauvegardés.
Exemple : un véhicule qui parcoure 1 500 000 km, la production moyenne de poussière est de :
• De 36 à 72 kg de poussières lorsqu’il est équipé d’un ralentisseur.
• De 180 à 360 kg lorsqu’il n’en est pas équipé.
On distingue 3 types de freins :
1. Le frein de service : c’est le système de freinage principal