La stratégie de Geely

Tout comme Tata Motors pour Jaguar et Land Rover, le constructeur automobile chinois Geely a profité de la situation délicate de Ford pour acquérir un autre fleuron de l’automobile de luxe appartenant au constructeur américain : Volvo.

En négociation depuis 2009, la transaction s’est conclue le 28 mars 2010 pour la somme de 1,8 Milliard de dollars (1,35 Milliard d’euros), soit 4 fois moins que le prix payé par Ford pour s’octroyer la marque suédoise en 1999 (6,4 Milliards de dollars).
De la même manière que pour Jaguar et Land Rover, la vente de Volvo Cars ne marque pas la fin de la relation entre cette dernière et Ford. En effet, Ford continuera de coopérer, notamment en fournissant un support concernant les pièces moteur, un support au niveau des technologies de l’information utilisées et un accès à divers services, et ce pour permettre une transition « en douceur » jusqu’à une séparation totale. L’accord concerne également tout ce qui touche à la propriété intellectuelle.

Geely apparaît clairement gagnant avec ce rachat. En outre les précédents avantages cités, il est à noter que Ford et Volvo ont dépensé plus de 10 milliards de dollars dans les recherches sur la nouvelle technologie de ressources énergétiques pour leurs voitures. A l'avenir, toutes les voitures, que construira Geely, seront des automobiles hybrides. Une autre raison de l’acquisition de Volvo réside dans l’étude du système économique pour pouvoir l’intégrer dans la stratégie globale de l’entreprise. Outre la nouvelle technologie de ressources énergétiques, Li Shufu, le président du conseil d’administration du Groupe Geely, a encore tenu compte de la notoriété de la marque de Volvo. En effet, il voulait développer la version chinoise de la marque Mercedes-Benz, quand il s'est engagé dans l'industrie automobile il y a 11 ans. Pour plusieurs raisons, il a été obligé de développer des automobiles de bas de gamme. Mais il n'a jamais douté qu'il deviendrait un jour un