La sécurité automobile
Sécurité active
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Freinage
Antipatinage
ESP
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Transmission intégrale
Suspension
Autre dispositifs

Freinage
L'ensemble du système de freinage est naturellement un système de sécurité active. Deux types de freins sont disponibles, les disques ou les tambours, et sont complétés par de nombreux dispositifs électroniques.
Disques ou tambours
Les tambours derniers disparaissent peu à peu et sont aujourd'hui essentiellement montés sur l'arrière des voitures assez légères et aux performances limitées. De plus en plus osuvent, ils sont remplacés par des disques de petit diamètre.
Le disque, caractérisé par son diamètre et son épaisseur, peut être plein, ventilé ou perforé, par ordre d'efficacité liée au refroidissement du dispositif. Le disque est pincé par des étriers, qui peuvent être fixes ou flottants, et dont le nombre de pistons peut également varier. Généralement à simple pistons, les étriers sont souvent à double piston sur les sportives, et même maintentant à quatre, six ou huit pistons sur les voitures très performantes. Le disque lui même est en fonte ou en aluminium (Lotus Elise), mais peut aussi être en céramique (Mercedes CL55 AMG F1, Porsche 911 Turbo), plus endurant, ou même en carbone. Ce dernier matériau, utilisé en compétition depuis longtemps, est surtout efficace à haute température, et s'avère peu utilisable sur des freins de série dont la température reste souvent trop basse. Seule exception pour la Ferrari Enzo qui reçoit un nouveau système de freins à base de carbone, efficaces à froid.
ABS
L'ABS (Antiblock Brake System ou Système Antiblocage des Freins) est un système évitant le blocage des freins. Dès que le blocage d'une roue est détecté, le système électronique dessère la pression de freinage sur cette roue. Contrairement aux idées reçues, l'ABS ne sert pas à réduire les distances de freinage. Au contraire dans