TIPE : LE MOTEUR WANKEL | | | | | | | 22/04/2011 |

Table des matières

Introduction 3

I) Le moteur de WANKEL ………….…………………………………………………………………………..……………………………6 1) Principaux organes du moteur rotatif 6 2) Principe de fonctionnement 10

II) Le rendement de la combustion du moteur de wankel……………………………………………………….………..13

III) La combustion dans le moteur de Wankel….……………………………………………………………………………….17 1. Une combustion incomplète 17 2. Facteur de la combustion incomplète……………………………………………………………………………………….19 IV. Les pertes mécaniques 22 Conclusion 26 Annexes 26 Bibliographie et remerciements 28

Introduction

Le moteur de Félix Wankel, plus communément appelé moteur rotatif reste, aujourd’hui, l’une des seules alternatives au moteur à piston usuel et un cas vraiment à part dans la production automobile actuelle. Si, de nos jours, il subit de nombreuses critiques et réticences, il n’en a pas toujours été ainsi. En effet, ce moteur encore utilisé par le constructeur Mazda qui en équipe certaines de ses voitures sportives a d’abord connu l’approbation avant d’être oublié par les constructeurs automobiles. Ce désintérêt grandissant alors même que le Wankel gagnait en performances peut s’expliquer entre autres par la consommation de carburant excessive qu’il générait à ses débuts alors que le monde vivait sa première crise pétrolière, mais aussi par le fiasco de la première voiture française équipée d’un tel moteur : la Citroën GS birotor ainsi que par le fait que son adaptation au diesel soit impossible.

Lors de son apparition dans les années 1950, promis à un bel avenir, il représente une petite révolution et suscite l’enthousiasme chez NSU, firme qui compte parmi ses ingénieurs l’illustre Félix Wankel et qui sera la première à s’intéresser au moteur rotatif.
Son fonctionnement a, de particulier, que contrairement aux moteurs conventionnels, il n’engendre aucun mouvement