Sommaire :

I- Les différents moteurs

a. Le statoréacteur

b. Le pulsoréacteur

c. Le réacteur

d. Le réacteur à double flux

e. Le turbopropulseur

f. La postcombustion

II- Décoller verticalement

a. Orienter les hélices

b. Décoller comme une fusée

c. Multiplier les moteurs

III- La poussée vectorielle

a. Historique de la poussée vectorielle

b. Principes, problèmes et performances

c. Mouvements de tuyères dans un ou deux plans

d. Tuyères synchronisées

IV- Les avions équipés de la poussée vectorielle

a. Différents types d’avions

b. Le Harrier II

V- Bibliographies et synthèse

a. Synthése de baptiste

b. bibliographie

I- Les différents types de moteurs

a- Le statoréacteur

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Le statoréacteur est le plus simple de tous les moteurs, puisqu’il ne contient aucune pièce mobile. Ce moteur ne fonctionne qu’avec une vitesse initiale: il ne peut donc pas être utilisé lors d’un décollage d’avion. En effet, ce moteur est constitué d’un simple cylindre dont le volume est réduit au milieu, où le carburant est mit à feu. Pour fonctionner, le moteur a besoin d’une vitesse initiale : l’utilisation d’un autre avion en vol permet l’insertion d’un grand volume d’air qui se mélange avec le carburant dans la chambre de combustion. Des bougies permettent la combustion du mélange, et l’explosion engendre une surpression acheminée vers la sortie d’échappement, permettant ainsi au système de se mouvoir. Ce moteur ne fonctionne qu’à partir d’une vitesse de 300 à 400 km/h, il est donc équipé sur des missiles qui profitent donc du vent relatif d’un avion.

Avantages :

_ Fonctionnement simple

_ Adaptés aux hautes vitesses

Inconvénients :

_ Très gourmand en carburant

_ Dépendant d’un avion équipé d’un autre moteur