Transport et mobilités :

Intro:

Le fonctionnement de l'économie urbaine et de la vie sociale repose sur la mobilité des personnes. Ces relations sont indispensables à deux échelles : d'une part, pour les déplacements au sein d'un espace urbain, d'autre part, pour les relations entre la ville et les autres territoires. L'automobile n'est plus la solution aux mobilités urbaines, contrairement à ce que l'on a cru dans la deuxième moitié du xxe siècle. En effet l'augmentation des déplacements motorisés est telle qu'elle a une responsabilité majeure dans la forte consommation d'énergie et la dégradation de l'environnement.

Comment s’organisent les réseaux de communication,à quoi servent-ils et quels sont leurs effets aux différentes échelles ?

Nous aborderons les rôles des transports à travers plusieurs exemples.
Tout d'abord, nous verrons à une échelle mondiale que la mobilité durable se développe. Ensuite, avec Detroit ancienne ''capitale de l'automobile''. Puis, nous utiliserons Mexico, où la motorisation creuse les inégalités. Enfin nous démontrerons qu'à Perpignan les transports dysfonctionnent .

A l'échelle mondiale, la mobilité durable passe par le développement de modes de transport alternatifs à l'automobile .
Dans les pays du Nord, les transports en communs, en particulier en site propre, sont la principale réponse et l'intermodalité se développe. Les collectivités mènent donc des politiques dissuasives à l'usage de automobile. Par exemple à Londres un péage a été installé à l'entrée de la ville. Il y a aussi des solutions plus innovantes : covoiturage, vélo en libre service, auto-partage... Dans les pays du Sud, le développement économique augmente le taux de motorisation : la pollution automobile y devient importante, et pourtant de nombreux citadins n'ont accès qu'a une mobilité réduite (secteur informelle, deux-roues, transports publics défectueux). Les acteurs publics ont malheureusement des moyens financiers très limités pour