Transport

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Technique des Transports Partie 2 JUIN
LA ROUTE

1°Infrastructure

1.1 Critère international

3 clases de routes
1. Classe 1 : Autoroutes et routes nationales 2x10m50 + Sup. à 15000 Véhicules/jour
2. Classe 2 routes départementales : 2x7m + Sup. à 3000 véhicules /jour
3. Classe 3 routes communales : Routes communales 7m, inf à 3000 véhicules jour

Nb on tend à harmoniser lecode de la route

1.2Techniques de construction et sécurité routière

2 types de revêtements
1) le béton 2) le bitume
Gris clair Foncé, noir
+bruyantlisse
+adhérent par temps de pluie + silencieux
- adhérent par temps sec Attention à l aquaplanage

1.3 Structure du coût d’une chaussée

4 millions d euros le km (hors tracéset études) (voir cour pour tous les éléments de prix)

1.4 Grands Réseaux routiers du monde

Les USA : + gd Réseaux routier (en km) du monde : Territoire très gd, Pouvoir d’achat, essence est - Chère
La chine : Territoire=USA mais Rev/hab. < USA .Relief accidenté, Régime Communiste (pas de voitures personnelles, on prime le transport en commun)
La Russie : Très peu de routes, région rude,population moindre et le communisme

NB faire attention à la déontologie et au revenu par hab. (si par ex communisme, histoire du pays …)

1.6 Liège et le transport par route

Grand pôle économique 
1. 250 km autoroutes dans la région.
2. 4,7 mios d’hab. dans un rayon dune h de route.
3. 900 entreprises de transport routier ;5000 véhicules.

2° LES VEHICULES

2.1 Types de véhicules destinés au transport de marchandises par route

Camionnette : véhicule destiné au transport de marchandise par route comportant 2 essieux MMA autorisée 5T
Camion (et camion plat) Véhicule disiné au transport par route comportant essieux Max, MMA 30T
Ensemble articulé (tracteur + semi remorque) 6 essieux max 44T
Remorque : tractéepar 1 camion
Train routier (camion + remorque) 6 essieux MM 44T

2.2 Parc routier belge et européen

5 mios de véhicules particuliers
660 000 véhicules industriels

2.3 Parcs routiers européens et infrastructure

Il existe un déséquilibre entre le rythme d’accroissement du parc et le rythme d’accroissement de l’infrastructure ( RISQUE de saturation des infrastructures

Que faire ?1. Élargir infrastructures
2. Réduire le parc
3. Transport en commun
4. Covoiturage
5. Car sharing

3° UNITE DE CHARGE

3.1 Les palettes

Européenne 0,8 x 1,2 ou industrielle 1x1, 2

3.2 La caisse mobile

C’est un conteneur de dimension différente du TEU car la largeur du TEU n’optimisait pas la surface plancher occupée par les palettes standards.Caisse mobile
Largeur ext. 2,50
Largeur Int : 2,44

Avantages : Tare plus légère, + de marchandises, Béquilles ou pieds
Inconvénients : Plus fragile, - épaisse

TEU
Largeur Ext. 2,44
Largeur Int : 2m30

Avantages : plus solide, plus rigide, on peut les gerber
Inconvénients : Charge utile – élevée, + lourd

4° Questions Pratiques 

4.1 Le Tachygraphe

Pq ?
1. Renforcer lasécurit routière
2. Améliorer les conditions de travail des conducteurs
3. Promouvoir la loyauté de la concurrence
4. Faciliter la gestion des entreprises

4.2 La capacité professionnelle

4 conditions :
1. Siège opération en Belgique
2. Capacité professionnelle
3. Condition d’honorabilité
4. Condition de capacité financière

Le conseiller a la sécurité (formation...
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