Sujet d'étude : Transports et mobilités à l'échelle de l'agglomération Nantaise

1- L'étalement urbain

Chaque année, la consommation d'espace par l'urbanisation est environ 180 hectares sur les 24 communes de Nantes métropoles (environ 350 terrains de foot). Autour de ces communes, dans la couronne péri-urbaine, la consommation est de 225 hectares (environ 450 terrains de foot). Depuis 1999, dans les 24 communes de Nantes métropoles il y a 3500 habitants en plus par an (environ 0,6 % par an). Dans la couronne péri-urbaine, c'est 4000 habitants par an depuis 1999. Donc la ville s'étale, elle avance sur la campagne, elle grignote des terres agricoles et elle avance sous la forme de lotissements de pavillons, sous la forme d'échangeurs routiers, de zones commerciales (Atlantis...). Cet étalement entraîne des problèmes de transports.

2- Une grande mobilité

Nantes et sa couronne péri-urbaine c'est 2,5 Millions de déplacements par jour, sans la couronne péri-urbaine c'est 2 Millions de déplacements par jour. Mode de déplacement dominant => la voiture, mais plus on se rapproche du centre, plus l'importance des transports en commun augmentent. Dans le centre-ville de Nantes, la moitié des déplacements se font à pied (50 %). Nantes métropole cherche à développer les transports en commun avec le tramway, le busway, le tram-train et développement de l'utilisation du vélo (Bycloo).

3- Transport et organisation de l'espace

Pour faciliter la contournement de la ville et alléger la circulation à l'intérieur de la ville :

Construction d'un boulevard périphérique Les lignes de Tramway en rayon à partir du centre qui desservent des zones de fortes densités où d'activités et qui sont connectés au réseau TER. Navettes fluviales pour traverser la Loire et l'Erdre. Mise en place d'un réseau de pistes cyclables pour essayer d'éviter la pollution.

Un réseau de transport, c'est un ensemble de voies de communication reliées par des villes qui