Tunisair

3494 mots 14 pages

CONSEIL D’ADMINISTRATION

n Président Directeur Général M. Nabil CHETTAOUI n Administrateurs M. Khaled EL ARBI M. Abdellatif CHAABANE M. Salem MILADI M. Hamadi BEN KHELIFA M. Mohamed Ali MOUELHI M. Mohamed CHERIF M. Patrick BIANQUIS M. Mohamed Salah SOUILEM M. Abderrahmen LATLAOUI M. Khelil BELHAOUANE M. Abderraouf JOMNI Premier Ministère Ministère des Finances Ministère du Transport Ministère du Transport Ministère du Développement et de la Coopération Internationale Office de lʼAviation Civile et des Aéroports Air France Banque Centrale de Tunisie Caisse Nationale de Retraite et de prévoyance sociale Caisse Nationale de Sécurité Sociale Office Nationale du Tourisme Tunisien

n Contrôleur d’état MME. Jalila CHOUIHI Premier Ministère

www.tunisair.com

HISTORIQUE 1948 - 1958

Lancement de la compagnie n 21 octobre 1948 Parution du décret portant approbation des statuts de la Compagnie Tunisienne de l'Air Tunisair. Capital : 60 millions de francs Français. Siège : 1 rue d'Athènes, Tunis. Objectif : exploitation des 4 Dakota (DC 3) rachetés à l'armée américaine en 1947, pour la somme de 56,5 millions de francs, un prix intéressant selon les commentaires de la presse de l'époque. n 7 décembre 1948 Première réunion constitutive à Dar El Bey. Nomination de M. Pomey en qualité de Directeur Général de la compagnie, au capital de laquelle participe le gouvernement tunisien, Air France et des privés. n Février 1949 Nomination des membres du conseil d'Administration de la compagnie dont deux tunisiens, MM. Lahbib Jellouli et Abdelaziz Ben Khélil. n 1er avril 1949 Tunisair commence l'exploitation des avions qui étaient au départ affrétés par Air France, pour le compte de Tunisair. Le premier Tunisien, M. Hamadi Ziadi, portant le matricule 45 est recruté au cours de la même année. Il est aujourd'hui Président de l'Amicale des retraités de la compagnie. n 1953 Le réseau exploité par Tunisair est estimé à 6 500 km contre 2 000 seulement, en 1949. n 1954 Premier bilan

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CONSEIL D’ADMINISTRATION Bernard Arnault Président-Directeur Général Antoine Bernheim (1) (2) (3) Vice-Président Pierre Godé Vice-Président Antonio Belloni Directeur Général délégué Antoine Arnault Delphine Arnault Nicolas Bazire Bernadette Chirac (1) Nicholas Clive Worms (1) (2) Charles de Croisset (1) (3) Diego Della Valle (1) Albert Frère (3)….

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d’Afrique du nord toute l’année, et tarifs généralement bon marché. Le pays a bien compris l’intérêt du développement de l’activité touristique et prévoie la même la création de nouvelles stations balnéaires dans les décennies à venir. La majorité des visiteurs se rendent en effet en Tunisie pour profiter du bord de mer (Djerba,...), avec ses plages, villages et villes comme la capitale Tunis et les ruines de l’antique Carthage. Mais il ne faut pas oublier le sud saharien qui attire toujours plus de nouveaux adeptes avec ses vastes étendues désertiques (Tozeur,...). Pour aller en Tunisie depuis la France, deux possibilités : le ferry au départ de Marseille principalement avec la SNCM ou l'avion vers Djerba ou Tunis.….

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75 Rapport général des commissaires aux comptes - comptes sociaux 77 Comptes sociaux 78 Rapport général des commissaires aux comptes - comptes consolidés 92 Comptes consolidés 93 Contacts 108 Conseil d’administration Comité exécutif Membres Fonction M. Abdelaziz ALAMI Président d’honneur M. Khalid OUDGHIRI Président directeur général M. Saâd BENDIDI Vice-président M. Antonio ESCAMEZ TORRES Vice-président M. Mounir EL MAJIDI Représentant SIGER M. Hassan….

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qui a mis le feu aux poudres et l’immolation de mohammed Bouazizi qui représente le symbole de l’échec de Ben Ali. La Tunisie est le premier pays où a éclaté la révolution car c’est le pays qui était en situation la plus favorable. La Tunisie est un pays où le développement semble satisfaisant avec une augmentation du niveau de vie. Un pays en émergence avec une amélioration de l’éducation sans oublier les changements des rapports entre les hommes et les femmes qui ont évolué. Le régime de Ben Ali devient de plus en plus rigide.….

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La stratégie de croissance qui a prévalu pendant pendant des décennies a abouti à dépendre de plus en plus des tours opérateurs internationaux pour la vente du produit tunisien. De plus, l’émergence de destinations concurrentes favorisées notamment par la baisse du coût de transport aérien a renforcé la difficulté pour les opérateurs tunisiens à s’imposer, les conduisant à pratiquer des baisses de prix afin de pailler à un taux d’occupation trop bas. En conséquence les hôtels tunisiens affichent un faible niveau de rentabilité affectant leur solvabilité et la qualité de leurs services. Pour faire face à ces problèmes, le gouvernement a pris un certain nombre de mesure telles que la diversification du produit….

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Le 21 octobre 1948 paraît le décret créant officiellement la Compagnie aérienne tunisienne de l'air, également appelée Tunisair, d'un capital de 60 millions de francs français auquel participent le gouvernement tunisien, Air France et des privés. Mais c'est le 1er avril 1949 que Tunisair commence l'exploitation des avions qui lui sont affrétés par Air France. En 1954, alors qu'elle réalise des bénéfices de 3,2 millions de francs, la compagnie acquiert son premier DC-4 suivi de deux autres en 1956, année au cours de laquelle une ligne directe reliant Tunis à Paris est ouverte. En 1958 commence la « Tunisification » du personnel formé en France….

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CHAPITRE I : LA DIRECTION FRET DE TUNISAIR Section 1 : présentation de la compagnie aérienne « TUNISAIR » : Crée, le 21 octobre 1948, TUNISAIR a démarré son activité avec un capital initial de 60 millions de francs français et une flotte de quatre DC-31 et d’un DC-4 acquis en 1952. Son Capital était en majorité détenu par Air France et son activité se limitait à cette époque uniquement aux pays voisins (Alger, Marseille, Nice, Bastia, Ajaccio, Rome) et aux lignes intérieures, 23.303 passagers ont été transportés durant l’année 1949, premier exercice de son activité. Consciente de la place stratégique qu’occupe le transport dans le développement économique et social, les autorités publiques se sont engagées dans un processus de Tunisification de TUNISAIR. En janvier 1958, TUNISAIR devient une compagnie nationale au capital de 150.000 dinars détenu….

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