Vacanciel

296 mots 2 pages

Concept (suite) Pourquoi « AIR » ?
Notre concept repose sur trois piliers : trois valeurs comme véritable charpente du concept.
« l’éphém’AIR Vacanciel » est facteur de notoriété pour Vacanciel, en suscitant l’intérêt du grand public et plus particulièrement de notre cœur de cible. Un rendez-vous unique et divertissant.
« l’éphém’AIR Vacanciel » est un événement original et singulier. Ce rendez-vous doit être innovant tant dans son concept que par sa réalisation pour ainsi laisser une empreinte indélébile dans le temps.
« l’éphém’AIR Vacanciel » est un projet événementiel clé en main. L’ensemble des démarches nécessaires ont été menées afin de s’assurer de la viabilité du projet et de sa réalisation le jour J.

A
I
R
Attractif
Innovant
Réaliste

Compte rendu de la demande d’autorisation d’occupation de l’espace public
>> Rencontre avec Robert Rech, Chef de cabinet pour à l’Hôtel de Ville de Lyon

Autorisations et accords préalables obtenus pour l’événement « l’éphém’AIR Vacanciel » : * Possibilité d’installer une structure Place de la République pour un événement privé * Prêt de barrières Vauban (lot de 10) * Accès à deux armoires électrique à proximité * Mise en électricité du lieu par EDF * Délais d’autorisation de 2 mois minimum * Possibilité de sonorisation du lieu et de mise en lumière * Redevance de 200 euros pour occupation de la place * Possibilité de stickers au sol à proximité de l’événement

Observations relatives à l’adéquation du lieu et du projet dans sa globalité : * Choix du site cohérent face à la population ciblée * Lieu cohérent dans une démarche de notoriété * Emplacement de choix pour assurer un trafic optimal

Conseils relatifs à l’organisation de l’événement : * Mettre en place une société de gardiennage autour de l’infrastructure * Protéger l’arrivée électrique du

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Pont Popsicle Partie 1 Et 2
1905 mots | 8 pages

Dans nos explications, nous avons fait des croquis pour représenter les forces (tension, compression et flexion) sur les différents modèles de ponts que nous avons trouvés. Par la suite, l’idée d’une structure plus simple avec le moins de jonction possible nous apparaissait la meilleure solution constructive. Suite à ce choix, nous avons orienté nos recherches vers des ponts aux membrures triangulées tels que ceux qui suivent (nommé pont en treillis). http://4.bp.blogspot.com/_vVhNW7UydfU/SZzKBq6RcI/AAAAAAAAAeQ/udFjTjaSaAE/s1600-h/DSC00222.JPG http://galleryhip.com/howe-truss-bridge-design.html Étant donné que ce type de pont nécessitait beaucoup plus de contreventements et de membrures, nous voulions simplifier encore davantage. La raison est fort simple; plus il y a de….

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Aménagements du territoire grand paris
1788 mots | 8 pages

Un objet principal: concevoir et construire le réseau La Société du Grand Paris a pour mission principale de concevoir et d’élaborer le schéma d’ensemble et les projets d’infrastructures composant le réseau de transport public du Grand Paris. Elle est également chargée d’en assurer la réalisation, qui comprend notamment : * la construction des lignes, ouvrages et installations fixes, * la construction et l’aménagement des gares, y compris d’interconnexion, * ainsi que l’acquisition des matériels roulants conçus pour parcourir ces infrastructures.….

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Bac pro rapport pse
620 mots | 3 pages

■ Accéder aux installations sans autorisation (passage des barrières d’unité). ■ Effectuer des….

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plan nord
376 mots | 2 pages

Je suis en désaccord avec le projet du Plan nord puisque les infrastructures de transport qui mèneront dans le nord sont en grande partie payées par le gouvernement et les emplois générés sont éphémères et masculins. En effet, je sui contre l’idée du Plan nord puisque les infrastructures construites dans le cadre de ce programme économique seront payées en majorité par le gouvernement. Robert Sauvé sous-ministre associé au Plan nord a affirmé lors d’un mini-colloque de l’Institut d’administration publique du Québec que l’un des avantages du Plan nord est le développement d’un réseau de transport entre le 55e parallèle et le sud du Québec.….

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L'ouvrier
741 mots | 3 pages

L’OUVRIER ET LA KOLKHOZIENNE I] Identifier l’œuvre Cette sculpture a été réalisée par Vera Moukhina ( 1889 - 1953 ), artiste officielle du régime stalinien. Elle est membre de l’académie des Beaux Arts de L’URSS et célèbre pour ses recherches théoriques sur les nouveaux matériaux comme l’acier. Cette œuvre monumentale a été créée par Vera Moukhina en 1937 pour orner le pavillon de l’URSS à l’exposition universelle de Paris en 1937. C’est une sculpture en ronde-bosse, elle est en acier inoxydable d’alliage, fer, chrome, nickel.….

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Objet d'etude eco droit
1349 mots | 6 pages

Les infrastructures sont souvent plus adaptés ou l’environnement plus attrayant. Les entreprises essayent aussi de s’implanter dans les différents pays , c’est donc plus facile de s’approcher des nouveaux clients. Inconvénients : L’inconvéniant principal pour l’industrie, c’est la qualité des produits.….

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Viciouz
780 mots | 4 pages

ViCiOuZ_ClaN_ps3 Bonjour à tous et à toutes. Comme vous pouvez le voir, la team Vz s'étand sur la Playstation 3. Je suis la personne responsable de cette section et nous avons l'intention de faire bonne figure, pour être aussi bien que la section 360. La team sera développé sur le futur CSL et comme….

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Le vésuve
430 mots | 2 pages

Le mont Vésuve (monte Vesuvio en italien, Vesuvius mons en latin) est un volcan italien d'une hauteur de 1 281 mètres, bordant la baie de Naples, à l'est de la ville. Il s'agit du seul volcan d'Europe continentale à être entré en éruption durant les cent dernières années, même s'il est actuellement en sommeil ; sa dernière éruption date de 1944. Il est à l'origine de la destruction des villes de Pompéi, Herculanum, Oplontis et Stabies, ensevelies le 24 août 79 sous une pluie de cendres et de boue qui, ainsi, les a conservées jusqu'à nos jours dans leur état antique. Il est entré en éruption de nombreuses autres fois au cours des derniers millénaires et est l'un des volcans les plus dangereux du monde en raison de sa tendance explosive et surtout de la population importante qui vit à ses abords.….

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Le transport au maroc
2488 mots | 10 pages

A travers les réalisations d’un nombre significatif de projets d’infrastructures et de réformes, le Ministère de l’Equipement et des Transports a soutenu le….

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Vivarte
2145 mots | 9 pages

VIVARTE NOTRE ACTIVITE Sur le secteur de la vente de chaussures et de vêtements, Vivarte est le leader incontesté en France. Tout au long de son histoire, le Groupe a su allier savoir-faire, produits de qualité et innovation. Vivarte : la mode accessible à tous Acteur incontournable du marché français de l’équipement de la personne (avec 4 500 points de vente), Vivarte propose une offre variée….

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Téléphonie mobile : un marche impossible a réguler
763 mots | 4 pages

Pour être plus précise, la double dimension d’un bien public (non rivalité et non-exclusivité) rend obligatoire l’intervention de l’État pour financer les investissements en infrastructure. Aucun agent économique n’a intérêt à financer de ce qui relève de l’intérêt public comme l’éclairage urbain ou la construction d’un réseau routier. À cet égard, les télécommunications font partie de ce domaine où l’intervention publique se justifie par la nécessité de fournir aux ménages et aux entreprises un réseau et un service de communication de qualité, et utilisable par tous. La libéralisation s’accompagne d’une réglementation visant à veiller et à assurer les conditions d’une concurrence efficace, tout en préservant les intérêts du service public de l’activité libéralisée. L’autorité gardienne de ces intérêts et empêchant les comportements stratégiques des acteurs est incarnée par l’ARCEP en ce qui concerne les télécommunications.….

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Vivarte
299 mots | 2 pages

Vivarte montre une forte stratégie de développement externe et de diversification de l’offre produit : - Acquisitions d’enseignes : 1985 : Minelli 1987 : Pataugas 1988 : Caroll, Creeks, Liberto 1990 : Kookai 1998 : Besson 1999 : San Marina 2007 : Naf Naf, Chevignon, Beryl, Accessoire Diffusion, Merkal 2008 : Défi Mode et Supersport 2009 :….

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Vivarte
519 mots | 3 pages

III) Métiers et périmètre Vivarte est le leader français dans le secteur de l’équipement de la personne mais aussi l’un des principaux leaders européens dans la distribution de vêtements et de chaussures (son principal concurrent est Eram). Cette position s’explique principalement par le concept adopté : un prix abordable et un choix exhaustif pour toute la famille. Aujourd’hui, l’ex groupe André réunit 21 enseignes |chaussures |vêtements | |Accessoires Diffusion |Caroll | |André |Chevignon | |Béryl |Creeks | |Besson |Defimode | |Cosmo |Kookai | |Coctel |La Halle | |Fosco |Liberto | |La Halle aux chaussures |Super Sport | | |Naf Naf | |Merkal | | |Minelli | | |Pataugas | | |San Marina | | Vivarte c’est alors près de 22 000 collaborateurs avec : 3 000 points de vente en France et 709 à l’étranger.….

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Dynamique des fluides
984 mots | 4 pages

considérer que l’on voit l’aile immobile et que c’ est l’air qui se déplace; c’ est ce que l’on va reproduire à l’aide d’une soufflerie. On peut alors matérialiser le déplacement de l’air que l’on nomme « filet d’air ». Cette suite de particules d’air suivant la même trajectoire sera par la suite représenter dans nos schémas par un trait fin. « Écoulement » est le terme générique définissant le déplacement de l’air; on distingue trois types d’écoulement classés selon le comportement des particules d’air: * l’écoulement laminaire: Les particules d’air suivent toutes des trajectoires rectilignes parallèles entre elles. On peut imaginer que l’air est constitué de lames superposées, glissant parfaitement les unes sur les autres.….

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La gestion des entités ferrovières, un mythe ?
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Dans l’ensemble des pays de l’Union Européenne, les entités en charge de la gestion de l’infrastructure ferroviaire sont désormais séparées, au moins comptablement, des sociétés assurant l’exploitation de services de transport par le rail ; c’est une des applications impératives de la Dir 91/440 relative au développement des chemins de fer communautaires, adoptée le 29.07.91. L’objectif de cette séparation est de donner à toutes les entreprises ferroviaires intéressées, - historiques ou nouvelles -, un accès transparent et neutre aux sillons c.-à-d. aux droits d’utilisation du rail, pour des services internationaux aussi bien que nationaux, à l’image de l’infrastructure routière que les Etats ou des sociétés de gestion conçues régionalement à cet effet mettent à la disposition, à des conditions non discriminatoires, de tout transporteur qualifié. Une des Directives d’application de la Dir 91/440, celle relative à la répartition des capacités d’infrastructure ferroviaire, la tarification de l’infrastructure ferroviaire et la certification en matière de sécurité (Dir 2001/14), prévoit la possibilité pour les Etats-membres d’autoriser l’octroi de sillons ferroviaires non seulement à des entreprises ferroviaires (EF), mais aussi à des candidats (autorisés) ayant un intérêt d’en disposer directement tels que des opérateurs clients réguliers, qui les sous-traitent ensuite à des EF prestataires de services de traction.….

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