Juillet 2012
Alain Brousse

Ville d’aujourd’hui, ville de demain

Introduction :
J’ai basé ma réflexion sur l’étude de différents documents et de réalisation urbaine importante. La refonte du cadre d’habitation fait appel à nombre de paramètres et de facteurs qui ont un trait commun, ils reposent tous, sur l’humain.

« Nous réinstallerons de l’humain à côté du bâti, pour vous permettre de vivre dignement » par François Hollande au cours de sa campagne électorale.

S’il y a bien une certitude, c’est que la ville de demain ne ressemblera plus à celle d’hier. Mais il faut nuancer ce propos, car la ville restera tout de même la ville.
Pourquoi ? L’une des raisons, ce n’est pas la seule, et que l’évolution démographique doit dès aujourd’hui être prise en compte, La tendance générale de la population est au vieillissement. Le nombre de personnes de soixante ans et plus augmente chaque année, ce qui représente environ le double du taux que l’on observait il y a trois ans encore. D’ici 2014, la tranche des personnes en âge de travailler, c’est-à- dire des personnes âgées de 20 à 64 ans, devrait commencer à se réduire. Malgré un taux de fécondité considérablement inférieur au taux de renouvellement des générations, il est tout de même possible d'observer une croissance, relativement faible principalement due aux flux d’immigrés. Cette évolution sociologique entrainera des modifications importantes du mode de vie et des besoins. Après être passé du tout à la voiture, chaque ville essaye de se doter de moyens de circulation / communications alternatifs, transports en commun, piste cyclable et autres voies douces. Paradoxe pourtant des villes qui ont souvent relégué en périphérie les activités commerciales, de sports et loisirs, tout en voyant leur centre-ville déserté par les commerces de proximité. A quoi des déplacements alternatifs en centre-ville, question provocatrice bien entendu.
Beaucoup d'activités en ville sont dépendantes des facilités de