Première partie : économie générale
Thème 1 de cours : la coordination des décisions économiques par l'échange

Question 1 :

Les constructeurs automobiles ont réduit leur capacité de production en 2008 et 2009 car la crise de dimension historique a pesé sur l'activité économique mondiale. Le secteur automobile a baissé de 4% en 2008, la production mondiale d'automobile a chuté de 13% en 2009.

Question 2 :

La demande de véhicules industriels en France en 2009 baisse de 38% et au 1er semestre 2010 elle baisse également de 24%.
Les éléments susceptibles d'expliquer cette évolution sont les déplacements. Les entreprises, frappées par le recul de l'activité, ont réduit l'utilisation de leurs véhicules industriels.

Question 3 :

Les Etats généraux ont mis en évidence le poids élevé des charges sociales sur les salaires et la dérive des coûts salariaux depuis 2000 ainsi que la fiscalité liée à la production.
Cette phrase nous montre donc que ces facteurs constituent des obstacles majeurs pour la compétitivité des constructeurs français, d'une part parce que ceux-ci disposent de nombreux sites de production en France, et d'autre part, parce qu'ils s'approvisionnent auprès des fournisseurs français, eux aussi pénalisés par cet concurrence sur le marché européen contribue à aggraver le diagnostic sur la filière, comme le montre la forte dégradation du taux de marge de l'industrie automobile.

Question 4 :

L'externalité négative qui justifie l'intervention de l'Etat est la crise. L'Etat a accompagné très rapidement les efforts de l'industrie automobile avec des prêts directs, l'instauration de la prime à la casse et de mesures concernant le chômage partiel qui ont favorisé la gestion de la chute de l'activité.

Question 5 :

Les constructeurs français d'automobile qui se sont appuyés sur des gains de parts de marché en Europe et sur le développement dans certaines zones émergentes. En Europe occidentale, ils se sont octroyés 22,4% du marché des voitures