Introduction
L’Asie orientale est considérée globalement comme une aire de puissance.
Il s’agit d’étudier en quoi l’organisation spatiale de cette région sert sa puissance.
Une première partie permettra de dégager les espaces qui sont les moteurs de la puissance. Ceux-ci, pour asseoir et pérenniser leur rôle, ont besoin d’espaces d’appui, qui seront abordés dans un second temps. On esquissera ainsi à la fois une typologie et une hiérarchie des espaces au service de la puissance. Puissance qui permet à l’Asie de tenir sa place dans la mondialisation, laquelle se marque par des évolutions constantes.
Il faut donc aussi montrer en quoi l’organisation spatiale de l’Asie orientale s’adapte à ces évolutions, autrement dit quelles sont les dynamiques spatiales à l’oeuvre (troisième partie).
© H A T I E R
I. Des espaces moteurs de la puissance, qui définissent une aire multipolaire
1. Un pôle ancien, le Japon
• Le Japon comme premier espace à être devenu un pôle de puissance en Asie.
• Un des trois piliers de la Triade
.
• Espace qui a misé sur le développement technopolitain
(technopole de
Harima, par exemple), dans le cadre d’une économie extravertie.
• Organisation spatiale articulée autour d’ une mégalopole littorale
(Tokyo-
Nagoya-Kobe-Osaka-Kyoto) où s’insèrent des ports puissants (Tokyo-
Chiba, Osaka, Kita-kyushu, etc.), et où l’aménagement des littoraux (terrepleins industriels, îles artificielles) a été et demeure important.
2. Des espaces moteurs plus récents
• Il s’agit de la Corée du Sud, de Taïwan, de la cité-État de Singapour, de littoraux chinois (entre Hongkong et Shanghai, et dans la région de Tianjin), de la Malaisie, de l’Indonésie, de la Thaïlande et des Philippines : on trouve là les dragons de première et de deuxième génération. Ils présentent des caractéristiques déjà vues pour le Japon : littoralisation des activités, économies extraverties, importance des ports. Les activités apparaissent
diversifiées,