L'autoroute

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  • Publié le : 19 septembre 2010
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L'autoroute nous révèle les pièges, les contraintes et les agressions de la
modernité. Elle en est à la fois un reflet fidèle et un opérateur actif.
Au même titre que les tours de Hong Kong, lesveaux de batterie ou les
experts itinérants de multinationales, l'autoroute est un système « hors-sol », clos
sur lui-même et donc totalement dissocié de l'espace extérieur dans lequel il ne
s'insèrequ'en apparence. Les rapports à cet espace ambiant, les proximités, les
distances, les orientations sont illusoires et factices ; on croit passer au ras d'un
village ou d'un canal qui sont pourtantinaccessibles sinon au prix de détours
rebutants. Le paysage traversé n'est plus qu'un décor que signalent de puérils
panneaux codés : un gland pour une forêt, un créneau pour un château
médiéval.Mis à part ce décor, les contacts entre la nature et le ruban de béton
se limitent à quelques implants, à quelques simulacres destinés à « paysager » ce
dernier. La fonction de l'autoroute estd'assurer un déplacement en comprimant le
temps au maximum ; la relation avec l'itinéraire disparaît. [...]
L'autoroute n'existe que comme ensemble de circuits et de flux, qui prolongent
et organisentceux de notre société elle-même ; elle assure une fluidité des
transports de marchandises supposée supérieure à celle des trains ; elle reproduit
et organise la pendularité (1) des activitéshumaines au travail et hors travail. [...]
Mais ces flux collectifs grégaires ne sont que les conglomérats de solitudes,
encastrées dans des boîtes métalliques en mouvement. L'autoroute, c'est le degrézéro de la sociabilité : chacun subit individuellement les contraintes communes du
système, chacun prolonge sur l'autoroute les impératifs de vitesse et les tensions
nerveuses imposées par le travailet la vie qu'on est censé fuir.
Une fois engagé, l'usager est complètement prisonnier de la rigidité de
l'autoroute ; il n'a plus qu'à obéir à ses injonctions binaires élémentaires : bifurquer
à...
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