L'essor du chemin de fer en france

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L’essor du chemin de fer en France
Sources / Page perso orange Corpus de textes Tome 1 Histoire des chemins de fer en France. François Caron

Bibliographie La révolution ferroviaire: la formation des compagnies de chemin de fer en France Georges Ribeil Histoire des chemin de fer en France 1740 1883 François Caron

L’histoire du chemin de fer à pris naissance en Angleterre durant larévolution industrielle qui a commencer dès la fin du 18ème. En 1804 Richard Trevithick mit au point la 1er locomotive sur rail pour charger les wagonnets de charbon dans les mines avec une vitesse de 8 km/h. En 1825 les frères Stephenson créent une locomotive capable de tracter un train de 90 tonnes et de 70m de long. La première ligne de voyageur en Europe continental est ouverte le 1 avril 1831 entreLyon et St Etienne et est de 58kms. Nous allons voir comment s’est développé le chemin de fer en France et en quoi le rail à participer à la révolution industrielle. Dans un premier temps nous verrons comment s’est organisé et développé le chemin de fer, puis nous expliquerons en quoi la veille de la 1ère guerre mondiale marqua l’apogée du chemin de fer en France et enfin comment la période d’entredeux guerre a connu certaines difficultés.

I: Organisation et développement du chemin de fer . A Mise en place du réseau ferroviaire.
La première ordonnance royale qui autorise l'établissement d'une première ligne de chemin de fer date du 26 février 1823. Il s'agit de l'ouverture d'une ligne entre Saint Etienne et Andrézieux de 28km qui permet de transporter le charbon vers la voie d’eau laplus proche. Entre 1823 et 1832 les premières initiatives sont essentiellement privées. Le pouvoir exécutif accorde par ordonnance royale des concessions à perpétuité à des compagnies. Celles-ci doivent assurer le transport par rail de matières premières, comme le charbon et les minerais, du lieu d'extraction vers des canaux qui prennent le relais du chemin de fer. . C’est en 1837, que s'ouvrit dansla banlieue parisienne une première ligne pour voyageurs, entre Paris et Saint-Germain, bientôt suivie (1839 et 1840) des deux lignes de Paris à Versailles, dites de la "Rive droite" et de la "Rive gauche". A cette époque la vitesse était de 60km/h ce qui paraissait très rapide pour l’époque. Les lignes de chemin de fer restaient en France des lignes isolées, créées sur de courtes distances pourassurer un trafic bien déterminé, réalisations de quelques audacieux pionniers, sans qu'il fut nullement question d'un programme d'ensemble pour le pays entier, ni même de lignes à grande distance à trois exceptions près : les lignes de Strasbourg-Bâle (ci-dessus) et les deux lignes Paris-Orléans et Paris-Rouen décidées en 1838 et inaugurées en 1843. A la fin de l'année 1841, la France avait unnet retard sur les autres pays industrialisés dans la construction de son réseau ferré. Celui-ci comprenait seulement 319 kilomètres de rails contre plus de 2 000 en Angleterre.

B: L’intérêt grandissant de l’état pour le rail.
Les exploitants des rails étaient à la base les cinq grandes Compagnies ( Nord, Est, Ouest, Paris-Orléans, Paris-Lyon-Marseille et Midi) qui avaient, en fait , avec leRéseau d'Etat, le monopole d'exploitation des lignes à voie normale et, gravitant autour d'elles, une multitude d'entreprises, petites, moyennes ou grandes, exploitant les chemins de fer secondaires généralement groupés en réseaux départementaux ou régionaux. Le ministre des travaux Jean-Baptiste Teste déposa le 7 février 1842 un projet de loi relative à l'établissement des grandes lignes de cheminsde fer, fixant le régime des chemins de fer en France, crée un modèle original de partenariat public-privé. L'État devient propriétaire des terrains choisis pour les tracés des voies et il finance la construction des infrastructures. Il en concède l'usage à des compagnies qui construisent les superstructures (voies ferrées, installations), investissent dans le matériel roulant et disposent d'un...
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