I. Historique de l’ONCF :

La construction du réseau des chemins de fer du Maroc remonte au début du 20 ème siècle. Les premières lignes construites à voie de 0.60m ont été établies à partir de 1916 , et ce n’est qu’en 1923 que la construction des voies à écartement normal a été confiée à trois compagnies concessionnaires privées.

Ces dernières se partagèrent le trafic ferroviaire, en exploitant chacune la partie du réseau qui lui était concédée, jusqu’en 1963, lorsque le gouvernement marocain a décidé le rachat des concessions et la création de l’Office National des Chemins de Fer (ONCF) .C’est un établissement public à caractère industriel et commercial doté de la personnalité civile et de l’autonomie financière, et placé sous la tutelle du Ministère du Transport et de la Marine Marchande.

L’ONCF qui emploie actuellement environ 9767 agents, gère et exploite un réseau de 1907 km de lignes, dont 1537 km à voie unique (80%) et 370 km à double voie (20%).Ce réseau comporte également 528 km de voie de service et 201 km de ligne d’embranchements particuliers reliant diverses entreprises au réseau ferré national .A noter que 53% de la longueur totale dudit réseau, soit 1003 km, est électrifiée à 3000 Volt continu, alors que 904 km sont exploités en traction Diesel.

Ainsi le réseau ferroviaire marocain qui permet des vitesses de 160km /h sur certains tronçons, se présente sous forme d’un couloir reliant le Sud (Marrakech) à l’Est (Oujda) avec des antennes vers Tanger, Safi, Oued Zem, El Jadida et Bou Aarfa. Il dessert les grandes villes et les principaux ports du royaume à l’exception de ceux d’Agadir au sud et de Nador au nord.

Il est également relié aux réseaux algérien et tunisien, avec des caractéristiques techniques similaires permettant d’assurer la circulation des trains dans de bonnes conditions d’exploitation.

Quant au parc matériel roulant, il se compose de 116 locomotives de lignes, 95 locomotives de manœuvres,