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369 mots 2 pages
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Les territoires français en mutation 1945 à nos jours
© LEU – 2014/2015

Les grandes dynamiques des territoires français
(1945- début des années 1990)

Les grandes dynamiques des territoires français
(1945- début des années 1990)

Les grandes dynamiques des territoires français
(1945- début des années 1990)

Clermont Ferrand (1968)

Clermont-Ferrand (1999)

Hiver 54 : la prise de conscience

Loger les enfants de la croissance…
ZUP de Sarcelles

ZUP de la Paillade, Montpellier

Reportage de l’INA de 1965 lors de la construction de la ZUP de Mulhouse http://www.ina.fr/video/SXC9702175635 Chalandonnettes

La découverte des « quartiers » et de la ghettoïsation dans la crise économique
Lyon en fusion (1980/1981) http://www.ina.fr/video/CAB8101344401/incidents-lyon-video.html La vie à Vénissieux et dans les grands ensembles (1981) http://www.ina.fr/video/CAB8101335101/la-vie-a-venissieux-video.html Vaulx-en-Velin, 1990

Un terroir en mutations

Plus productif mais pas forcément plus riche….

Un mouvement marqué de concentration des exploitations

Une spécialisation renforcée (NB : carte à maitriser)

« Le déménagement du territoire français » (Maurice Le Lannou)

L’industrie automobile en 1964

L’espace industriel français au milieu des années 1990

L’Etat aménageur

Les débuts des politiques d’aménagement Paris et la RP au cœur des politiques d’aménagement Le schéma d’aménagement de la RP (1965)

Les années 1970

Le lancement du TGV

1981 : lancement du Train à Grande Vitesse qui relie Paris et Lyon à 260 km/h
1987 : première relation TGV entre 2 capitales européennes, Paris et Berne
1989 : mise en service du TGV Atlantique à 300 km/h
1993 : mise en service du TGV Nord Europe qui met Lille à 1h00 de Paris
1994 : une ligne fait la jonction entre les lignes Sud-Est, Atlantique et Nord, en passant par l'aéroport Roissy-Charles de Gaulle. Elle permet des relations TGV province / province en contournant Paris (entre le nord et le sud par exemple)
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    Certains risques peuvent faire l’objet d’un transfert dans le cadre d’un contrat d’assurance ; d’autres, en revanche, ne sont pas assurables. L’entreprise peut également choisir de n’assurer que partiellement certains risques en limitant les plafonds de garantie pour diminuer la prime à verser. Dans ce cas, il convient de comparer les coûts induits en cas d’autoassurance et les coûts effectifs en fonction des couvertures proposées par les différents assureurs. Il s’agit : – d’amener les étudiants à dresser un inventaire des principaux risques auxquels peut être confrontée une PME ; – d’évaluer le coût probable qui en résulterait pour la PME en cas de survenance du sinistre ; – d’identifier les principaux éléments qui permettent de comparer les offres des assureurs (plafond, franchise, délais de carence, modalités contractuelles d’évaluation des indemnités) ; – de déterminer, à l’aide de calculs, la proposition d’assurance la mieux adaptée aux besoins de la PME.….

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    La gare TGV d’Aix-en-Provence appartient à un programme : plan de déplacements urbains afin de créer de nombreux relais entre la Gare routière d’Aix avec les navettes et les bus et la Gare TGV. 6. Cette opération vise à la reconversion de certaines activités et de certains quartiers comme La Duranne qui cherche à travers la gare de rééquilibré les activités avec les logements et à mettre autrement le paysage en valeur. III.….

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    Elle met en opposition deux team, celle qui mange de la viande d’animal, et celle qui ne mange pas de viande d’animal, mais du substitut de viande, on les appelle les végétariens. Cette affiche fait référence aux grandes tendances de consommation du moment, un mode de vie plus sain, plus responsable de notre planète. Campagne “Chacun son télétravail” : Ici, l’annonceur a voulu réagir sur la situation actuelle, lié au contexte de pandémie, l’expansion du télétravail. Être en télétravail n’ai pas pour tout le monde évident.….

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    Travaux effectués Durant ma séquence en entreprise, j’ai effectué un bon nombre de petites tâches. J’ai réparé des vélos, monter et démonter des cassettes, des chaînes, des guidolines, de la câblerie, des manettes de freins, des dérailleurs, des pneus, des pédaliers et leurs boitiers, des porte- bidons. J’ai même eu la chance de pouvoir monter de A à Z des vélos neufs qui venaient d’arriver et d’assister à la purge d’une fourche hydraulique. J’ai eu l’occasion d’observer le logiciel de comptabilité, d’accueillir les clients et même d’en conseiller un entièrement.….

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    Pour Montreuil, le prolongement du T1 améliorera enfin la desserte du Haut-Montreuil, qui n’est assurée aujourd’hui que par un réseau de bus insuffisant et cher. En outre, on vient de le voir, ce réseau ne fonctionne pas, ou mal, dès qu’il neige ! L’arrivée du tram pourrait être l’occasion de remédier à la coupure créée par la bretelle autoroutière et de faire venir des emplois. C’est pourquoi nous demandons que le projet de tramway soit poursuivi sans aucun retard et nous rappelons qu’il faut le compléter aussi rapidement que possible par le prolongement des lignes 9, 11 et 3 du métro, en….

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    Alors que la possibilité d'y affecter des lignes TGV a été évoquée par le passé, la gare d'Austerlitz concentre aujourd'hui les liaisons Corail et les trains de nuit vers le Sud de la France. Le projet de TGV Pendulaire pour la ligne Paris-Orléans-Limoges-Toulouse (POLT), évoqué pour la première fois en 1996, a été définitivement abandonné en 2003 en raison de son coût et du faible gain de temps que celui-ci aurait procuré. Palm House à Kew Garden dans la banlieue sud-ouest de Londres est une serre réalisé dans la ligné du travail éffectué par l'ingénieur Joseph Paxton au milieu du XIXe siècle. Ici les ingénieurs et architecte Decimus Burton et Richard Turner ont mis à profit toute les avancées concernant la préfabrication des éléments de verres et….

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    L’intégration européenne introduit une interconnexion des réseaux : une Europe de la grande vitesse s’installe, avec par exemple le TGV Nord Thalys, qui relie Paris à Bruxelles, jusqu’à Ostende en Belgique et Duisbourg en Allemagne. Certains aménagements sont en cours de réalisation ou en projet comme le TGV Alpes Europe (Lyon- Turin). Des villes françaises comme Paris, Lyon et Lille ont renforcé grâce à cette intégration européenne leur rôle de carrefour européen. II. L’environnement, préoccupation fondamentale des Européens L’UE est en pointe sur l’environnement et le développement durable.….

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    Avec plus de 650 TGV qui sillonnent actuellementla France,plus d'un milliard une véritable le et de voyageurs transportés âucun accidentmortel recensé, TGV représente réussite aussibien technologique,industrielle que commerciale. D'ailleurs, la rniseen place du TGV a modifié la géographiede la France et l'on ne comPte plus en kilomètres mais en heure TGV (annexe 1). Si ie TGV peut s'avérerun merveilleux outil générateurde un bénéfices pour la SNCF, il peut égelementreprésenter gouffre financier compte-tenu lors nécessaires de la création des lignes. En effet, une ligne réclamede des investissements longuesétudespréliminaires,des rails neufs ou rénovéset une signalisetionsansfaille. Un kilomètre de voie coûte entre 5 et l0 millions d'eurossi le terrain est plat et jusqu à 25 mrl' lions d'euros s'il faut percerdes tunnels ou ériger des viaducs.….

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