2-Régler un carburateur:Pour tirer parti de toute la puissance d'un moteur 2 temps et donc de son banshee, il faut un réglage fin de sa carburation.Un peu de méthode est indispensable ( si vous vous perdez dans vos réglages, revenez au réglage standard et recommencez).Le réglage d'un carburateur se fait moteur chaud et avec un mélange "frais". -Ordre de réglage:-Niveau de cuve.-Ralenti.-Gicleur principal.-Aiguille.-Puit d'aiguille3-Le niveau de cuve:-La valeur du niveau de cuve est donnée dans le manuel d'atelier.Le niveau de cuve se mesure en retournant le carburateur pour mettre en contact l'ensemble flotteur-pointeau. Mesurez la distance entre la plan de joint et la base des flotteurs. Le réglage se fait en tordant le linguet ( situé sur les flotteurs) qui agit sur le pointeau. Un niveau de cuve trop bas appauvrira la carburation et inversement un niveau trop haut l'enrichira.4-Le ralenti:-Trois pièces ont la plus grande importance :- La vis de richesse- La vis du ralenti- Le gicleur secondaire ou de ralenti .- En premier lieu , vérifier que lorsque vous lâchez la poignée de gaz , le boisseau redescend bien jusqu'en bas. Il faut entendre un "Blong " caractéristique.Ensuite, il faut démarrer le moteur et tourner la vis du ralenti jusqu'à ce que le moteur ronronne correctement.- Si le moteur cogne comme une brute ou fonctionne irrégulièrement, il faut agir sur la vis du ralenti .Plus on tourne la vis dans le sens des aiguilles d'une montre, plus on diminue l'entrée d'air et donc plus on augmente la richesse du mélange au ralenti. Inversement, plus on augmente l'arrivé d'air plus on appauvrit le mélange.-Si le moteur émet le "Beuhh" caractéristique du trou à l'accélération , il faut serrez progressivement la vis du ralenti quart de tour par quart de tour.La valeur moyenne se situe entre un tour ¼ et un tour ¾. Pour la valeur sur le banshee se reporter à la page "réglage banshee" En dessous d'un tour à partir de la position fermée, c'est que le gicleur de