Airbus
Il est important de souligner le caractère primordial de l'aviation.
En effet, quatre secteurs sont traditionnellement considérés comme stratégiques :
-la pharmacie
-les réseaux,
- l'énergie,
- l'aéronautique. Sur les 20 prochaines années, le marché de l'aviation civile représentera un chiffre d'affaire de plus de 3000 Md$ (milliards de dollars) pour environ 28600 avions.
Le carnet de commande cumulé d'Airbus et de Boeing est ainsi supérieur à 550 Md$ au début de l'année 2009. -S'agit-il d'une simple concurrence entre deux constructeurs de premier plan, ou assiste-t-on réellement à une triple guerre, commerciale, marketing et juridique ? Quel sont les problèmes économique, logistique et technologiques rencontré par Airbus ?
1. ORIGINE D’AIRBUS
De l’autre côté de l’Atlantique, une approche est menée pour la construction en commun d’un avion de ligne court-courrier et moyen-courrier de grande capacité. Du côté français, les sociétés Sud-Aviation, Breguet, Nord-Aviation ont entrepris des études similaires. En 1965, au Salon du Bourget, les constructeurs français et d'Allemagne fédérale décident d’unir leurs efforts. Ce processus conduit à la création d’un pôle d’études, Airbus, sous la responsabilité d’un grand groupe aéronautique de l’Allemagne. Le 28 mai 1969, la France et la République fédérale allemande décident de lancer le programme Airbus sous l’appellation A300.
Airbus sort, le premier avion civil à commandes de vol électriques, l’A320, qui vole pour la première fois en 1984. Toute une lignée suivra : A319, A318, A321. Afin de développer sa gamme, Airbus lance la production de long-courriers de la famille A330-A340. Le quadriréacteur A340 effectue son premier vol en octobre 1991 et le biréacteur A330 au mois de novembre 1992.
En 30 ans Airbus a surclassé ses rivaux et est devenu le premier constructeur mondial d'avions civils.
Un géant de l'industrie aéronautique est né.
2. PRESENTATION AIRBUS