alliance Renault Nissan

Pages: 17 (4082 mots) Publié le: 12 janvier 2014
BILLON Matthieu
COUSSA Adrien
FOATA Florent













La fusion Renault - Nissan







À L’attention de Mr BOUCHET
Sommaire


Introduction
3


I) Contexte
4


II) Swot
4


A) Analyse externe
4


1. Diagnostic des facteurs clés de succès
4


B) Analyse interne
5


1. Renault
5
2. Nissan
5


III)Problématique
7


IV) Options et choix stratégique
8


A) Déroulement du rapprochement Renault Nissan
8


1. Objectifs et intérêts du rapprochement
8
2. L’alliance dans les faits
9


V) Analyse des moyens et des conséquences
10


A) Analyse des moyens
10


1. Les principes de l’alliance
10
2. Structure financière
10
3. Coopération structurelle
11
4. Coopération régionale
135. Coopération humaine
14


B) Conséquences
15


Conclusion
17





Introduction

Les ventes totales de Renault et de Nissan dans le monde représentent aujourd'hui 5,7 millions de véhicules par an, soit plus de 9,6 % du marché mondial. L'Alliance Renault-Nissan figure parmi les quatre premiers constructeurs automobiles et regroupe cinq marques commerciales : Nissan et Infinitipour le groupe Nissan ; Renault, Dacia et Samsung pour le groupe Renault. Grâce aux fortes complémentarités commerciales et industrielles des deux sociétés, l'Alliance Renault-Nissan est présente activement sur la plupart des grands marchés mondiaux.

C'est par un accord annoncé le 27 mars 1999 à Tokyo qu'est créée l'Alliance entre Renault et Nissan, Renault acquérant 36,8% du capital deNissan. Ce partenariat stratégique vise la création d'un groupe de taille mondiale capable de répondre aux défis de l'internationalisation des marchés. Il repose sur des synergies majeures en matière de stratégie produit, de plateformes et d'organes mécaniques ou d'achats, et valorise la complémentarité géographique des deux constructeurs.
Avec plus de 5,7 millions de véhicules vendus en 2004 legroupe Renault-Nissan occupe la 4ème place au classement des constructeurs automobiles mondiaux.



I. Contexte

Depuis les années 50 le marche de l’automobile n’a cessé de subir un ralentissement de sa croissance :

-Années 50 et 60, croissance continue de 5% par an.
-Années 80, croissance ralentie de 2,5%
-Années 90, stagnation de la croissance à 0,4%
-Années 2000, nouvelle accélérationde la croissance dûe à des mouvements de concentration.

Ainsi les fusions acquisition ont atteint 3152 milliards de dollars en 2000 contre 975 milliards en 1995. Le modèle de croissance externe devait alors représenter le « remède miracle » en créant certains avantages pour les entreprises : économie d’échelle, gain de temps, plate forme commune, réduction du risque de croissance, gaind’argent et acquisition d’avantages stratégiques.

II. SWOT

A) Analyse externe


Opportunités
Menaces
-Opportunités de nouveaux marchés émergents (Europe Orientale et Centrale, Amérique Latine et Asie)
-Demande mondiale non saturée : Seulement 1/5ème de la population mondiale est équipée
-Développement de nouveaux segments de marché : Luxe/Technicité ou encore « Bon marché ».
-Clientèleexigeante en équipement =>Nécessité d’innovation et de synergie de coût de production.



-Secteur hyper compétitif de par la présence de nombreux constructeurs
-Délais d’imitation de plus en plus court
-La hausse possible de l’Euro par rapport au Yen rendrait les exportations plus coûteuses
-Prix bas pratiqués par certains nouveaux concurrents asiatiques (jusqu’à - 20%)
-La marché Européenest un marché de renouvellement au détriment du marché du neuf.





1. Diagnostic des facteurs clés de succès

Pour réussir sur ce segment une entreprise doit :
- être à la pointe de l´innovation
- investir fortement en Recherche et Développement pour pouvoir innover.
- maîtriser la qualité de sa production (depuis l´arrivée des japonais sur le marché).
- avoir une présence...
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