Amdec

Pages: 9 (2080 mots) Publié le: 7 mars 2012
L’AMDEC

ANALYSE DES MODES DE DEFAILLANCE, DE LEURS EFFETS ET DE LEURS CRITICITE


“Si je fais ça, qu’est ce qui pourrait aller mal?”

Définition: AMDE(C) Analyse des modes de défaillances, de leurs effets (et de leur criticité)
FMEA Potential Failure Mode and Effects Analysis
I. Introduction

1.1. Historique

A l’origine, c’est l’analyse des problèmes potentiels. Ce futd’abord utilisé par l’industrie aérospatiale américaine pour la mission Apollo. L’AMDEC arrive en France par l’utilisation du constructeur automobile Renault, qui en fait un modèle déposé et protégé.

L'AMDEC a été employée pour la première fois à partir des années 1960 dans le domaine de l'aéronautique pour l'analyse de la sécurité des avions. La mise en œuvre s'est longtemps limitée à l'utilisationdans le cadre d'études de fiabilité sur du matériel.

1.2. Objectifs

L’entreprise et la société prennent des risques au quotidien, il faut donc agir au stade préventif.
L’AMDEC est donc une méthode d’analyse préventive qui recense et met en évidence les risques potentiels. Son utilisation est alors à privilégier au stade de la conception d’un produit, du service ou du procédé/ processus defabrication
Il peut néanmoins être utile lors d’une démarche d’amélioration continue.

1.3. Secteurs d’activité

Sont concernés par l’AMDEC, tous ceux qui ont des clients à satisfaire, et ce qui veulent minimiser la prise de risque. Les industriels qui souhaitent reproduire des pièces en milliers voir millions d'exemplaires sont les premiers concernés.
Tous les constructeurs automobiles fontdes AMDEC, et les exigent de leurs fournisseurs.

1.4. Bases normatives

Comme tout outils utilisé par toutes les entreprises mondial, l’AMDEC fait partie intégrante des différentes normes dans le monde.
* Automobile : ISO TS 16949 => obligation de faire des AMDEC
* Aérospatiale: EN 9100 => suggestion de faire des AMDEC
* Médical: ISO 13485 => suggestion de fairedes AMDEC

Pour l’aérospatial et le médical il est obligatoire de faire des analyses de risque. Pour l’automobile, il existe la référence FMEA (Faillure Mode and Efect Analysis), document créé par les constructeurs américains (Chrysler, Ford, General Motors). Pour la France, Peugeot et Renault ont leurs propres normes, le CNOMO.
(AFNOR: NF EN 60812 Procédure d'analyse des modes de défaillance etde leurs effets (AMDE). La norme ISO 12312-1999 correspondant à la réalisation d’un AMDE pour un palier lisse.)

* Mode de défaillance :
Dans la NF X 60-510 : c’est l’effet par lequel une défaillance est observée sur un élément du système.
1.5. Les différents AMDEC

Pour pouvoir minimiser les risques le mieux possible, il existe plusieurs types d’AMDEC, qui sécurisent une partie de laproduction d’un produit.
* L’AMDEC procédé pratiquée sous la responsabilité de celui qui a déterminé le procédé de fabrication.
* L’AMDEC produit pratiquée sous la responsabilité du bureau d’études où le produit est conçu.
* L’AMDEC système aussi pratiquée sous la responsabilité du bureau d’études.

On verra par la suite que pour pratiquer un AMDEC, on doit regrouperplusieurs personnes, de différents services.

II. Méthodologie de travail

2.1. Le groupe de travail

Il est nécessairement pluridisciplinaire, il intègre :
* Un animateur garant de l’analyse et de la méthode,
* Des participants (le meilleur nombre est de 6) compétents et impliqués dans la réalisation du projet et disponibles.
Chaque réunion est planifiée.
Pour chaqueAMDEC, il est nécessaire d’avoir le concepteur du produit/système/process. Par exemple on conviera pour un AMDEC Produit le ou les concepteurs du produit.
Il est intéressant d’intégrer à cette démarche l’utilisateur, c'est-à-dire le client souvent représenté par la qualité client ou s’ils existent les retours clients.

AMDEC PRODUIT
* Le cahier des charges fonctionnel.
* L’analyse...
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