Analyse air france/easy jet

Pages: 13 (3163 mots) Publié le: 17 mars 2013
Air France/ EasyJet

Sommaire :

I. Définition du terme « Business model »
II. Identifier les forces et les faiblesses d’Air France et EasyJet
III. Identification des principales ruptures futures dans le milieu du transport aérien
IV. Dangers et limites de business model lowcost
V. Evolution d’Easy Jet du Low cost au Middle cost
VI. Recommandations au président d’AirFrance
VII. En quoi la société HOP de Air France est une réponse au business LowCost ?

I. Définition de « business model » :

Business model est un plan décrivant les aspects principaux de l’activité d’une entreprise ou d’une organisation de façon synthétique. Il met en met en avant les buts, offres et stratégie de l’organisation mais aussi les ressources qu’elle dispose et lesdifférents moyens employés.
Il permet de maintenir le partage entre les dépense et les gains afin d’identifier la valeur ajoutée entre ces deux parties pendant une durée donné et sur un certain domaine d’activité.
Le business model estune partie majeur, il permet de donner un aperçu complet de la structure de l’organisation afin de révéler sa capacité à créer de la valeur plus ou moins rapidement.II. Identifier les forces et les faiblesses d’Air France et EasyJet
Air France :
| Forces | Faiblesses |
Interne | * Gamme de produits complète pour chaque segment de clientèle * Aéroports principaux * Vol court, moyen, long courrier * Alliance SkyTeam * 380 avions | * Peu de présence sur les lignes court et moyen-courriers * Beaucoup de filiales et la gestion est difficile* L’évolution du fret à un impact négatif sur la situation financière de l’entreprise |
| Opportunités | Menaces |
Externe | * Implantation à l’aéroport Roissy-Charles de Gaule * Bon référencement sur les sites de réservation professionnel | * Pression sur les prix car la concurrence s’intensifie * Le prix du carburant est élevé * Dépenses de personnel élevé |

EasyJet :
|Forces | Faiblesses |
Interne | * Offre lowcost * Polyvalence du personnel * Offre produit simplifié * Vente de produits annexes * Convient au professionnel pour les courts trajets * Optimisation des avions | * Réduction de la qualité des vols * Aéroport de deuxième zone * Courte distance de vol |
| Opportunités | Menaces |
Externe | * 31% de Part de marché * Forteprésence sur internet 24/7 * Vol court plus fréquent * Fréquence des vols élevés | * Prix du carburant élevé * Forte présence de concurrents * Comparaison des prix facile sur internet |

III. Identification des principales ruptures futures dans le milieu du transport aérien
Après l'apparition en années 70 de l'américaine Low-cost Southwest, de grandes compagnies comme AmericanAirlines, le Delta ou Continental sont tombées, et c'est pourquoi on a commencé à créer une carte compétitive très différente de celui qui existait alors, avec des concurrents beaucoup plus efficients et préparés.

En parlant des ruptures à lesquelles le marché aérien soumettra dans une relation à l'expansion des compagnies Low-cost.
Nous pouvons dire qu'en ce qui concerne les changements les plussignificatifs qui se produisent dans l'industrie grâce à la crise actuelle et les prix élevés du carburant, il faut ajouter l'emergence sur le marché global des compagnies du Golfe Persique (EAU, Qatar, etc…) et aussi les compagnies asiatiques Low-cost émergentes avec quelques hubs très puissants, ils optent à se convertir en opérateurs globaux en changeant ses hubs aux centres de connexions decontinents avec d'énormes avantages, comme éviter le paiement de taxes de autorisation et coût elevé d´atterir qui a n'importe quelle compagnie aérienne qui effectue ses connexions dans un aéroport européen.

Des changements : de plus en plus une forte présence dans des aéroports principaux et nouveaux Hubs situés dans des zones privilégiées avec avantages du déplacement pour les clients,...
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