Analyse de la société secma

Pages: 37 (9168 mots) Publié le: 17 avril 2011
DOSSIER MARKETING

SECMA – Fun 1600

Professeur référent : Maki GIBAULT

ATTESTATION DE NON PLAGIAT

Je, soussigné XXXXXX

Etudiant (e) dans le programme MGE 3 alternant de l’IDRAC

atteste sur l’honneur que le présent dossier a été écrit de ma main, que ce travail est personnel et que toutes les sources d’informations externes et les citations d’auteurs ont été mentionnéesconformément aux usages en vigueur (Nom de l’auteur, nom de l’article, éditeur, lieu d’édition, année, page).

Je certifie par ailleurs que je n’ai ni contrefait, ni falsifié, ni copié l’œuvre d’autrui afin de la faire passer pour mienne.

J’ai été informé des sanctions prévues au Guide de l’Etudiant de l’Idrac en cas de plagiat.

Fait xxxxx le 20 juin 2010
Signature de l’étudiant (e).

Nb : cetteattestation doit être insérée en page 2 de votre dossier.
SOMMAIRE
I) Introduction
II) Diagnostic et Recommandation
2.1 Diagnostic
2.2.1 SWOT
2.2.2 PESTEL
Politique
Economique
Social
Technologique
Ecologie
Légal
2.2 Problématique
2.3 Recommandations
2.4.3 Image
2.4.4 Notoriété
Les journalistes
Les salons
Lescircuits
2.4.5 Production
2.4.6 Distribution
2.4.7 Qualités intrinsèque du produit.
Performances
Prix
Design
III) Environnement interne
3.1 Société d'Étude et de Construction de Mécanique Automobile (SECMA)
3.1.1 Présentation et historique de la société
3.1.2 Situation géographique
3.1.3 Résultats
3.1.4 Production de SECMA
Fun Extre’m
Fun Family
FUNQUAD 340
Fun ELEC
Fun RUNNER 1400
F16
3.2 SECMA et son environnement
3.2.1 La marque
3.2.2 Positionnement
3.2.3 Notoriété et Image
3.2.4 Communication
3.2.5 Distribution
3.3 La F-16
3.3.1 Pourquoi un tel véhicule ?
Particularités
Intérêt
IV) Environnement externe
4.1 La concurrence
4.1.1 Des modèles concurrentiels, une philosophie identique.
CBJ cars
ArielATOM
Catheram
KTM
Renault spider
Bilan
4.1.2 Une alternative efficace, des concurrents redoutables…
PGO
Lotus Elise
Opel Speedster 16 000
Bilan
4.2 Demande
4.2.1 La demande Externe
4.2.2 La demande Interne
V) Conclusion

I
Introduction

L'automobile a subis de nombreuses modifications et évolution pour devenir ce que nous connaissons aujourd'hui. Inventé en 1769 par JosephCugnot, le véhicule "autoporté" fonctionnel est l'ancêtre de l'automobile. Ce n'est qu'en 1890 que le véhicule automobile (qui à ce moment est un adjectif du véhicule) se développent et deviennent un moyen de transport personnel. Initialement avec un moteur à vapeur, les moteurs électriques et à explosion se développent petit à petit.
Nous assistons donc à une course à la vitesse, la voitureélectrique étant la première à atteindre les 100 km/h en 1899. Ceci poussant ainsi les possesseurs de véhicules automobiles à réaliser les premières courses, comme le Paris-Rouen.
Produit de luxe, contraignant, les automobiles restent un plaisir et une preuve d'appartenance à une classe sociale. La recherche de sensations est à l'origine de ces pionniers.
Les premiers modèles produits à grandeéchelles étant pour la plupart aussi rapide qu'une voiture hippomobile. Petit à petit, la facilité d'utilisation, le confort et la praticité prennent le pas sur les voitures à sensations, et la grande majorité de la production devient à usage "utilitaire".
Néanmoins, les constructeurs continueront toujours de proposer des modèles pour les adeptes de sensation.
Souvent décrié pour leurs tarifs élevés,nous dénombrons deux types d'automobiles plaisir: les véhicules alliant sensation et utilisations courante, et véhicules purement plaisir. Cette dernière catégorie était réservée jusqu'à présent aux catégories sociales les plus élevé. Des véhicules extrêmes, sans concessions au confort, mais surtout hors de prix.
Ce dossier vise à présenté, d'une part la société SECMA et son modèle phare,...
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