Approche géographique économique de la métropole lilloise

Pages: 33 (8110 mots) Publié le: 10 mars 2011
BURLAT Arnaud VIEIRA Sibille MAZO Tom

IFU Université de Marne-la-Vallée

La métropole lilloise

Géographie économique Marie-Paule Rousseau

Année 2010-2011

SOMMAIRE

Introduction

1.

LA CONSTRUCTION D’UNE METROPOLE I. De la conurbation à la métropole transfrontalière II. La constitution progressive d’un consensus stratégique

2. RECONSTRUCTION ECONOMIQUE ET SPATIALE POURFAIRE FACE A LA CRISE I. De puissance industrielle à une reconversion nuancée a) L’aire industrielle et son déclin b) De nouvelles stratégies pour une reconversion II. Une réorganisation spatiale a) Ouverture à l’international b) La région et l’aire métropolitaine c) Agglomération lilloise et organisation intra-urbaine

3. LA CULTURE COMME LEVIER POUR LE DEVELOPPEMENT ECONOMIQUE I. Une tendance II.Des résultats III. Un constat

Conclusion

Bibliographie

Introduction La conurbation composée de Lille, Roubaix et Tourcoing a connu un développement exceptionnel durant l'essor de l'industrie au XIXe siècle. Ces villes ont fait fortune grâce à leur puissance industrielle, notamment dans les secteurs de la métallurgie mais surtout du textile, puisqu'elles étaient considérées comme l’unedes capitales mondiales dans ce domaine. En 1901, Lille, Roubaix et Tourcoing comptaient déjà respectivement 211 000, 124 000 et 80 000 habitants. Dans les années 1970, alors que les économies occidentales subissaient de plein fouet les deux crises pétrolières et, après trente ans de prospérité, alors qu'elles s'enfonçaient dans la crise économique, certains secteurs de l'industrie traditionnelle,concurrencés par les pays émergents, se sont effondrés. Ce fut notamment le cas du l'industrie du textile et de la métallurgie, secteurs clés de l'économie de la conurbation. Roubaix et Tourcoing, dont le poids relatif était inférieur à celui de Lille, et dont le développement au XIXe siècle fut essentiellement basé sur l'industrie, ont été particulièrement touchées. Elles ont subit les fermeturesou les délocalisations successives suivient de grandes opérations de licenciement. Le chômage a atteint les 17% dans la zone d'emploi de Roubaix-Tourcoing, et dépassé les 30% dans certains quartiers ouvriers de ces villes. L'économie de l'agglomération lilloise, bien qu'elle s'en soit mieux sortie, a été également meurtrie. Comment la conurbation industrielle de Lille-Roubaix-Tourcoing a-t-ellefait face à l'effondrement de son économie et de quelle manière a-t-elle entrepris sa nécessaire reconversion ? Dans un premier temps, nous verrons que ce territoire a suivi une dynamique de métropolisation autour de la locomotive lilloise. Cette dynamique implique trois choses : l'augmentation constante des échanges dans une aire métropolitaine de plus en plus étendue, entre des systèmes urbainsqui vivaient auparavant dans une relative indépendance ; la nécessaire collaboration des différents acteurs locaux, et la création de structures institutionnelles permettant la porter des projets collectifs à l'échelle de la métropole ; la valorisation de la métropole sur l'échelle internationale, passant par la restauration de son image à travers l'évènementiel et les projets urbains de grandeenvergure. Notre développement portera ensuite sur la stratégie économique de développement du territoire. Nous examinerons la mutation structurelle de l'économie de la métropole lilloise vers le secteur tertiaire, plus en adéquation avec ses ambitions, et le développement d'une politique de pôles de compétitivité. Suite à cela, nous détaillerons l'organisation spatiale de l'économie lilloise selonune perspective multi-scalaire, de l'international au local. Enfin, nous nous intéresserons à la culture en tant que moteur de développement urbain. Pour la métropole lilloise, fortement marquée par son passé industriel, le développement culturel est un moyen de se départir d'une image dévalorisante. À travers la réappropriation des friches par les artistes et la restauration du patrimoine...
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