"Le fordisme privilégiait les ouvriers au détriment des consommateurs"
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Le Monde.fr | 07.10.2013 à 12h28 • Mis à jour le 07.10.2013 à 20h13 |Propos recueillis par Alain Faujas
Henry Ford, en 1900.
Henry Ford, à l'origine de la production automobile à la chaîne, pose en 1900 avec une voiture fabriquée par son entreprise. Avec le lancement de sa Modèle T, treize ans plus tard, disponible dans "toutes les couleurs, pourvu que ce soit en noir", le magnat de l'automobile avait déjà substantiellement réduit les coûts par la rationalisation de la production. Mais le travail à la chaîne lui permit de réduire davantage les frais et d'atteindre le volume de production qu'il visait.
Crédits : AFP/-
On confond le fordisme avec le taylorisme qui prônait, lui, l’automatisation des tâches. Comme l’explique Jean-Marc Daniel, économiste de l'Institut de l'entreprise et professeur à l'ESCP Europe, Henry Ford a surtout innové en 1913 en transférant le pouvoir d’achat vers le salarié par une hausse des rémunérations et non vers le consommateur par une baisse des prix.
Henry Ford décide le 7 octobre 1913 de créer la première chaîne de fabrication automobile. Qu’est-ce au juste que le fordisme ?
Ce sont trois innovations. Grâce au film de Charlie Chaplin Les Temps modernes, nous connaissons tous la première : l’automatisation des tâches par l’organisation d’une chaîne de production.
La deuxième est la séparation de la bureaucratie et de la fonction industrielle au sein de l’entreprise.
La troisième est une vraie révolution de la pensée économique, car elle consiste en la conduite d’une politique de salaires élevés. Contrairement à ce que l’on dit, ce n’est pas pour vendre à ses ouvriers les Ford T qu’il en a eu l’idée, pas plus qu’il n’était poussé par un généreux paternalisme. Car Henry Ford était un réactionnaire qui interdisait les syndicats. Il soutiendra la prohibition de l’alcool et financera même le parti nazi par le biais de sa filiale allemande.
Pour lui, les