Logistique & Management

Les logiques d’attractivité des places portuaires : le cas de la plate-forme logistique du Grand Port Maritime de Marseille

Didier BÉDÉ
Université Toulouse III – Paul Sabatier, Laboratoire de Gouvernance et de Contrôle Organisationnel (LGCO) didier.bede@iut-tlse3.fr Cette contribution propose un cadre d’analyse de l’attractivité d’un réseau organisationnel logistique : la plate-forme logistique du Grand Port Maritime de
Marseille (GPMM). Sur la base d’une démarche qualitative et d’une méthodologie par une étude de cas illustratif (David, 2003) conduite auprès d’organisations évoluant dans le secteur du transport de marchandises, cet article propose d’affiner notre compréhension des relations inter-organisationnelles de ce réseau territorial.
L’analyse des résultats montre des différences de perception de l’attractivité en fonction des métiers et apporte des éléments de réponse à la compréhension des réseaux logistiques portuaires.
Mots clés : Réseau territorial, plate-forme logistique portuaire, attractivité, proximité, ancrage.

Introduction
Historiquement, les ports représentent un lien incontournable entre le transport maritime et le transport terrestre. Pour Carbone et De
Martino (2003) les ports peuvent être assimilés à des membres à part entière de la chaîne logistique, situés au cœur des chaînes logistiques contemporaines, et jouent un rôle important quant au management et à la coordination des flux matériels et des flux d’informations.
Ce travail porte un regard sur les ports français et les considère comme des synapses essentielles de la compétitivité de l’ensemble du territoire (Woessner, 2010). La plate-forme logistique portuaire marseillaise a particulièrement retenu notre attention par son importance économique à un niveau local et national, le GPMM étant considéré comme le premier port français, le premier port méditerranéen, le troisième port pétrolier mondial et

Vol. 21 – N°4, 2013

01_Bédé vendredi 14 février 2014