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482 mots 2 pages
L’industrie automobile voit rouge, avec une nouvelle baisse des ventes de près de 10% en août

10% de baisse des ventes en août, une chute de 14% des immatriculations sur la même période et rien ne va plus pour l’industrie automobile en France. En effet, si au final les ventes conservent une hausse qui s’établit à environ 2% depuis le début de l’année, cela fait 4 mois de suite que les ventes s’estompent.
Premier mis en cause: la réduction de la prime à la casse
Ces chiffres se justifient principalement par le ralentissement de la prime à la casse qui en l’espace d’une année est passée de 1000 euros à 500 euros le mois dernier. Ainsi, on se rend compte à quel point cette mesure a lourdement pesé sur l’économie automobile même si les constructeurs ne sont pas logés à la même enseigne.
Pendant le mois d’août, ce sont quelques 103.000 voitures neuves qui ont été immatriculées en France et près de 1.500.000 unités qui se sont écoulées dans les huit premiers mois de cette année 2010, ce qui représente un niveau un peu plus faible comparativement à l’année 2009 qui a enregistré l’immatriculation de 2,3 millions de véhicules, grâce notamment à la prime à la casse qui était à son plus haut niveau à cette époque. Cependant, selon les responsables du CCFA, il est toujours possible et envisageable que le marché français dépasse le volume des 2 millions de véhicules immatriculés, jugeant que le climat n’est pas “si morose” que ça car, justement, “les ventes aux professionnels sont reparties” à la hausse, parmi lesquelles les ventes de véhicules utilitaires et des camions.
Des constructeurs qui ne sont pas logés à la même enseigne
Si les deux groupes français PSA et Renault ont connu un ralentissement de leurs ventes, ce n’est surtout pas au même niveau et à la même échelle. Et pour cause, dans le seul mois d’août, PSA compte 9,2% de baisse des ventes alors Renault qui tire largement son épingle du jeu, avec un peu moins de 4% de ralentissement. Cette faible baisse

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