Aéronautique

6550 mots 27 pages

ETUDES DEPF

Royaume du Maroc

Direction des Etudes et des Prévisions Financières DEPS/SIAS

Le secteur aéronautique marocain face aux nouvelles mutations mondiales

Septembre 2012

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Le secteur aéronautique marocain face aux nouvelles mutations mondiales

Table des matières

Introduction .......................................................................................................................... 3 1. Le secteur aéronautique mondial : une refonte de la carte industrielle............................ 4 1.1. Spécificités de l’industrie aéronautique .............................................................................................. 4 1.2. Tendances et contraintes structurelles de l’industrie aéronautique................................................ 5 1.3. Effets de la crise sur le secteur aéronautique mondial ..................................................................... 8 2. Aperçu sur le secteur aéronautique au Maroc .................................................................. 9 2.1. Analyse de la situation du secteur ....................................................................................................... 9 2.2. Positionnement du Maroc dans la chaine de valeur aéronautique mondiale ............................. 12 2.3. Aperçu sur la situation des principaux partenaires du Maroc dans le secteur aéronautique : Groupe Safran et Groupe Eads ............................................................................................................... 13 3. Réponse du Maroc à la nouvelle donne aéronautique mondiale ................................... 15 3.1. Meilleure résistance du secteur aéronautique marocain aux effets de la crise ............................ 15 3.3. Une Offre Maroc Aéronautique opérationnelle favorisant la contribution du secteur aux exportations nationales

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Télécommunications & Internet d'Entreprises Exercices sur la Téléphonie 1. Numérisation d'un signal On enregistre de la musique pour un CD Audio stéréo (capacité 700 Moctets) : • Le signal a une bande de fréquence de 0 à 20 000 Hz. 1 • La fréquence d'échantillonnage est de 44 100 Hz. Calculez le volume de données engendré par cette numérisation et dites s'il est possible de faire tenir une heure de musique sur ce CD si on code les échantillons sur : a) 8 bits b) 16 bits c) 32 bits Éléments de réponse Rappels : stéréo = 2 voies ; 1 octet = 8 bits ; 1Mo = (1024) octets.….

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Ccl des tpe
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CONCLUSION Rappel de la problématique: De nos jours, comment les Formules 1 sont-elles profilées pour améliorer leur aérodynamisme et donc leurs performances ? Comment profiler les Formules 1 pour améliorer leur aérodynamisme, leur vitesse et donc leur performences ? Tout d'abord, il faut prendre en compte les 3 forces aérodynamiques: la portance à minimiser, car la Formule 1 doit rester au sol, l'appui, très important car responsable de l'adhérence et la traînée à réduire au maximum car elle ralentit la monoplace.….

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Airbus
266 mots | 2 pages

Analysé du graphique : ce graphique nous présente les concurrences entre Airbus et Boeing pendant l’années 1989 à 2007. Par ce graphique on peut trouver que jusqu’au l’année 1997 le Chiffre d’affaire de Boeing est plus élevée que l’Airbus. Après l’année 1997 grâce aux innovations de produits d’Airbus, la création de l'A340 et l'A330, qui ont beaucoup d'éléments en commun, mais qui diffèrent sur le nombre de réacteurs : l'A330 est un biréacteur, l'A340 un quadriréacteur. Leur poste de pilotage est très similaire à celui de l'A320.….

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Comportement du consommateur marocain
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Spécificités du consommateur marocain : Au Maroc, comme dans le reste de la planète, la société de consommation impose sa loi. L'installation des franchises dans les grands centres commerciaux et l’octroi facilité des crédits poussent les Marocains à plonger, tête basse, malgré un pouvoir d’achat limité, dans une consommation quasi irréfléchie. Les Marocains sont des acheteurs impulsifs, Attirés par la nouveauté et très attachés au traditionnel et sont particulièrement sensibles au prix.….

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Airbus
1674 mots | 7 pages

I - Le commencement Années 1960 : Retard des constructeurs européens sur les américains Boeing, Lockheed et McDonnell Douglas 1965: Matérialisation du désir de les rattraper au Salon du Bourget lors de négociations 1966: Sud Aviation, Arbeitsgemeinschaft Airbus et Hawker Siddeley font une demande de budget au gouvernement, accordée en 67 1967: Début de la conception du A300 (320 places biréacteur)….

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Royal air maroc
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En mai 2010, la moyenne d'âge de l'ensemble des appareils de la Royal Air Maroc est de 6,9 ans, un chiffre nettement inférieur à la moyenne mondiale (11.5) La Royal Air Maroc (RAM) est déterminée à utiliser tous ses atouts pour s'adapter et développer ses parts de marché, pour se mettre au diapason des mutations qui connaît le paysage aérien international en perspective de l'entrée en vigueur….

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Le marché de change marocain organisation, fonctionnement et limites
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2- Les facteurs porteurs 2.1- Le système bancaire 2.2- Les compartiments de marché 3- Les facteurs de blocage 3.1- Le système bancaire 3.2- Les compartiments de marché II- L’analyse rétrospective 1- Historique des réformes : contenu et objectif 1.1- Les réformes menées dans le cadre de la politique d’ajustement 1.2- La réforme financière 1.3- Le prolongement et l’approfondissement des réformes….

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Airbus est un consortium européen aéronautique. Les USA (avec notamment Boeing mais aussi Lockheed ou McDonnel Douglas) détenait la plus grande part de marché de cette industrie. Pourtant les entreprises aéronautiques européennes avaient depuis longtemps montrées leur capacité d'innovation et de réussite (les premiers jets, le premier moteur turbo-jet, le premier supersonique étaient d'origine européenne). En souhaitant construire des appareils en fonction des besoins des clients [1] (passagers mais surtout compagnies) Airbus a pu concurrencer les produits américains.….

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Royaume du Maroc Direction des Etudes et des Prévisions Financières Point sur les relations du Maroc avec les pays de l’Afrique Subsaharienne mai 2010 Table des matières Introduction................................................................................................................................................................... 2 1.….

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Rapport
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PRESENTATION DE ROYAL AIR MAROC La Royal Air Maroc (RAM) est une compagnie aérien crée en 1957, son capital est détenu à près de 68% par l'État marocain. C'est elle qui a été l´un des premiers opérateurs du Boeing 737-200 en 1976 Lufthansa l´ayant lancé. Le premier PDG de la Royal Air Maroc, fut Driss Cherradi. Royal Air Maroc (RAM) a réalisé en 2005 sur le marché africain un chiffre d`affaires estimé à 150 millions d’euros, enregistrant une hausse de +68% par rapport à l`année précédente, a annoncé un responsable de la compagnie, Saâd Azzioui Royal air Maroc FES La RAM FES est une direction régionale qui représente la RAM dans la région de FES qui est composé de 16 salariés et comme actuel directeur régional monsieur BENAISSAR Jalil Historique Royal air Maroc : Née en 1957 de la fusion entre Air Atlas et Air Maroc, la compagnie aérienne transporte aujourd’hui 5 millions de passagers par an.….

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Accueil des MDM par la BP : Le groupe banque populaire a procédé au renforcement de sa présence au Maroc et à l’étranger .Au Maroc, il s’est positionné dans les aéroports, les ports de Tanger et Nador et les aires de repos et a mis à la disposition des MDM, dès leurs débarquement, des espaces accueil pour se détendre avant de prendre la route, et des équipes disposés à les assister en cas de besoin. Au retour, ces espaces sont à leur disposition pour les permettre de passer quelques moments de repos avant de reprendre le bateau. Pour le cas de la banque populaire Tanger Tétouan, les responsables se déplacent au centre malabata durant la période de la compagne, pour visiter les aires de repos, apporter un soutien et montrer une implication du Staff de la BP à cette opération de grande envergure.….

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SINGLE AISLE TECHNICAL TRAINING MANUAL MAINTENANCE COURSE - T1 & T2 (CFM56-5B/ME) PNEUMATIC This document must be used for training purposes only Under no circumstances should this document be used as a reference It will not be updated. All rights reserved No part of this manual may be reproduced in any form, by photostat, microfilm, retrieval system, or any other means, without the prior written permission of AIRBUS S.A.S. SINGLE AISLE TECHNICAL TRAINING MANUAL PNEUMATIC Pneumatic Level 2 (2) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 Engine Bleed System Description (3) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .….

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Le monopole Airbus/Boeing de l’industrie aéronautique leur permet réduit l’impact de la croissance de ces sociétés. Mais à long termes l’augmentation de pays émergents et leurs subventions nationales pourraient créer des problèmes à ces deux géants. Pouvoir de négociation des clients : Niveau de menace : 3/3 Les acheteurs, qui ont le choix entre les compagnies aériennes majeures, les sociétés "low cost" et les compagnies de leasing, disposent d’un pouvoir considérable, qui augmente s’il y a une diminution des demandes.….

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Pour son directeur général, Patrick Gaillard : « la présence d’une filiale de Labinal au Maroc, correspond à un besoin de délocalisation. Le Maroc nous offre plein de possibilités. C’est ce qui a amené Labinal Maroc à racheter l’activité aéronautique de Gespac pour gagner du temps et de l’outil opérationnel ». Ce rachat a permis à Labinal Maroc de s’offrir un terrain de 10.000 mètres carrés à Nouaceur. Un tel investissement ne doit pas être seulement perçu sous son aspect relatif à la création d’emplois et l’apport en devises mais aussi par son caractère de transfert de technologies.….

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L’aéronautique élémentaire Les Transformations de L’énergie Énergie cinétique: L’énergie cinétique est l’énergie que possède un objet en raison de son mouvement. [pic]Énergie cinétique (Joule)= ½ * masse objet (kg) * vitesse²(en m/s)….

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