bac sti2d

Pages: 19 (4709 mots) Publié le: 4 janvier 2015
BACCALAURÉAT TECHNOLOGIQUE
Sciences et Technologies de l’Industrie et du
Développement Durable
ENSEIGNEMENTS TECHNOLOGIQUES TRANSVERSAUX
Coefficient 8 – Durée 4 heures
Aucun document autorisé
Calculatrice autorisée

Station de recharge pour véhicule électrique
Consommer mieux. Consommer plus malin.
Ce sujet sera traité par les candidats se présentant pour la première fois
aux épreuvesterminales du baccalauréat



Sujet (mise en situation et questions à traiter par le candidat)
o Mise situation ........................................................ page 2
o Partie I (3 heures) .................................................. pages 3 à 6
o Partie II (1 heure) ................................................... pages 7 à 8



Documents techniques................................................. pages 9 à 16



Documents réponses .................................................... pages 17 à 20

! Le sujet comporte deux parties indépendantes qui peuvent être traitées
dans un ordre indifférent.
! Les documents réponses DR1 à DR4 (pages 17 à 20), complétés ou non,
seront à rendre avec les feuilles de copie.
! Rédiger sur feuilles de copiequand il n’est pas précisé de compléter un document
réponse.

Baccalauréat Sciences et Technologies de l’Industrie et du Développement Durable – STI2D

Session 2013

Code : 13ET2DNDME1

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Enseignements technologiques transversaux

Avec le Grenelle de l’environnement, la France a fait du développement des véhicules
« décarbonés » (véhicules 100% électriques ou véhiculeshybrides) une priorité importante
de sa politique de réduction des émissions de gaz à effet de serre.
Un plan national est mis en place pour faire circuler 2 millions de voitures électriques ou
hybrides rechargeables en 2020.

Mise en situation
Une communauté d’agglomération du Nord de la France décide de s’équiper de vingt
véhicules électriques de type Kangoo. Cinquante-quatre bornes derecharge seront
construites sur l'arrondissement en 2013, réparties à proximité des mairies sur l’ensemble
du territoire. Les besoins à l’horizon 2020 sont estimés à 273 bornes de recharge.
Deux stations de recharge de 4 bornes en grappe pour une capacité d’accueil de huit
véhicules seront implantées dans les deux principales villes. Ces deux stations
expérimentales augureront des futuresinfrastructures et seront configurées de la
façon suivante :


l’accès sera protégé par un plot escamotable ;



des bornes RFID permettront l’identification des agents d’entretien, elles évolueront
ensuite vers des bornes de paiement. Elles seront implantées sous des abris
pouvant accueillir des capteurs photovoltaïques. L’impact environnemental de ces
infrastructures devra être limité ;•

un système de gestion d’énergie sera mis en place au niveau local. Afin de réduire
les coûts, la puissance du contrat électrique souscrit par station est volontairement
limitée à 22 kV⋅A. Elle est ainsi inférieure à la puissance totale susceptible d’être
demandée par les bornes. De plus, pour des raisons d’économie, le contrat retient
l’option heures creuses (HC) permettant debénéficier de tarifs réduits sur certaines
périodes de la journée.

Ces infrastructures seront également identifiées comme parking de covoiturage et seront
mises en réseau. Ainsi, l’énergie des batteries des véhicules en stationnement pour une
journée (8h) pourra être injectée sur le réseau aux heures de pointe (période où
l’énergie est la plus chère) pour permettre la recharge d’autres véhicules. Lepropriétaire récupèrera son véhicule rechargé en fin de journée.

Abri avec panneaux
photovoltaïques
Totem : identification des usagers
Plot escamotable

Gestion et distribution de
l’énergie électrique

Borne de charge normale 3 kV⋅A

Baccalauréat Sciences et Technologies de l’Industrie et du Développement Durable – STI2D

Session 2013

Code : 13ET2DNDME1

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