PARTIE 1

Ce document est un article de « The Wall Street Journal », publié le 17 Octobre 2010 et rédigé par Laurie Burkitt.
Son titre, que l’on peut traduire par « L’accroissement de l’économie automobile en Chine », indique que le sujet principal est l’économie automobile en Chine. Laurie Burkitt évoque les « drive-through » que l’on appelle plutôt « drive-in » ou simplement « drive » en France. McDonald les a mis en place 150 pour adapter son offre à la demande Chinoise grâce au développement du secteur automobile en Chine.
Le gouvernement chinois ayant favorisé la construction de plus de 30.000 autoroutes dans la dernière décennie, les ventes d’automobiles ont augmentées de 46% en 1 an. D’ici 2020, 200 millions de voitures devraient rouler en Chine. L’engouement du consommateur pour les voitures constaté il y a un demi-siècle aux États-Unis se dirige donc aujourd’hui vers la Chine.
Sur le plan écologique, la croissance de l’utilisation de la voiture entraine de tristes conséquences comme la pollution mais sur le plan économique, les constructeurs automobiles comme General Motors et Ford Motor Co.
Les individus issus de la classe moyenne chinoise déménagent peu à peu vers la banlieue. Ils sont donc heureux d’utiliser leur voiture pour aller faire les courses régulièrement mais moins souvent qu’auparavant, quand ils utilisaient leur bicyclette ne pouvant emporter que quelques courses. La voiture se montre donc de plus en plus utile puisque les grands magasins sont situés hors des centres ville, là où les loyers sont plus accessibles.
Aussi, Vinay Dixit, directeur de McKinsey’s compare le model Américain où l’on achète en grande quantité au modèle Chinois où les produits se vendent principalement individuellement. Il évoque un changement vers le modèle Américain en vue des facilités de transport pour le consommateur disposant d’une automobile.
« China Petroleum & Chemical Corp », lui, profite de la volonté du client pour acheter plus que de l’essence