Bv as tronic
3590 mots
15 pages
Boîte de vitesses automatisée pour poids lourd de gros tonnageBoîte ZF-ASTRONIC / IVECO-EUROTRONIC (d’après BPT2001 – SI3)
Contexte de l'étude
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Figure 1 : Poids lourd équipé de la boîte ZF-ASTRONIC
À mesure que le trafic s'intensifie sur les routes, les transporteurs apprécient de plus en plus la facilité de maniement des véhicules et cherchent à améliorer le cadre et les conditions de travail des chauffeurs. L'utilisation de moteurs puissants permet de réduire la tâche du conducteur, mais pour les transports lourds il est nécessaire d'utiliser des boîtes de vitesses ayant un grand nombre de rapports. La conception de telles boîtes, faciles à manier, demande une attention particulière. Les activités des constructeurs de véhicules et de boîtes de vitesses se sont orientées, dans le passé, vers des boîtes mécaniques automatisées avec des équipements supplémentaires tels que vérins de commande, capteurs, ou vers des boîtes à commande automatique associant en général un coupleur convertisseur et des trains épicycloïdaux.
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Figure 2 : Vue extérieure de la boîte de vitesses
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Figure 3 : Poste de conduite
La société ZF, spécialiste de la conception de boîtes de vitesses, a quitté cette voie pour développer, en collaboration avec IVECO, les boîtes de conception complètement intégrée de type ASTRONIC ou EUROTRONIC. Toutes les fonctions de la boîte sont rassemblées dans une unité. Le conducteur n'a pas besoin d'embrayer, il ne lui reste plus qu'à déclencher le passage des vitesses. Il peut donc entièrement se concentrer sur la conduite de son véhicule. De plus, le système de contrôle de la boîte évite toutes les erreurs éventuelles de manipulation, ce qui entraîne une augmentation de la fiabilité de la transmission.
L'automatisme de commande intégrée à la transmission a permis à ZF d'obtenir une réduction de l'encombrement et du poids de plus de 15%, soit environ 40 kg, par rapport à une boîte manuelle classique, tout en gardant une