Caisse de compensation

Pages: 21 (5176 mots) Publié le: 31 août 2013
Gouvernement Parallèle des Jeunes Ministère des l’Economie et des Finances en collaboration avec le Ministère de l’Equipement et du Transport

La hausse des prix des hydrocarbures et ses conséquences imposent une réforme rigoureuse de la caisse de compensation

Juin 2012

Sommaire
Introduction I. 1. 2. 3. II. 1. 2. 3. 4. Le contexte Situation des Finances publiques et de la caisse decompensation Evolution de la facture énergétique et son impact Les modalités de la hausse des hydrocarbures Les implications Augmentation des prix du transport de voyageurs Augmentation des prix du transport de marchandises Non-garantie de la paix sociale Alourdissement des charges des entreprises

III. 1. 2.

Les pistes de réformes Libéralisation des secteurs bénéficiant de subventions Ciblagede la population nécessitant de l’aide

3. Réduction de la facture énergétique en développant les énergies renouvelables

Conclusion

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Introduction
Le 2 juin 2012, la hausse des prix des hydrocarbures décidée par le gouvernement marocain laisse perplexe. Prémices d’une réforme radicale du système des subventions ou juste un nouveau coup dur auxconsommateurs, les avis restent mitigés. Cette première « grande décision » du nouveau gouvernement a surpris la plupart des citoyens appréhendant d’autres répercussions sur le prix d’autres denrées directement liées à celui du gasoil. De même, la plupart n’y voient qu’un moyen d’éviter d’entamer une réflexion et une réforme nécessaire de la Caisse de Compensation. De ce fait, et de par notreengagement en tant que gouvernement parallèle des jeunes, nous avons essayé d’analyser le contexte économique et les contraintes budgétaires de l’Etat ayant nécessité d’adopter de telles mesures « impopulaires », les implications aussi bien économiques que sociales de ces réformes impactant directement le pouvoir d’achat du citoyen ordinaire afin de pouvoir proposer quelques réformes ou alternatives pourun redressement global du déficit de la caisse de compensation.

I.

Contexte général
1. Situation des Finances publiques et de la caisse de compensation

L’année 2012 s’annonce particulièrement difficile pour le Maroc avec une situation budgétaire critique difficilement tenable et des indicateurs revus à la baisse notamment le taux de croissance qui baissera pour atteindre un malheureux2,8% loin des 4% espérés. Cette situation s’explique par la morosité que connaissent les marchés internationaux dont l’Europe qui est sans doute notre partenaire privilégié. La sonnette d’alarme a retenti dès Novembre 2011 avec un rapport des plus inquiétants du FMI. On y apprenait que les tendances plutôt optimistes déclarées ne seraient pas au rendez-vous et que le déficit budgétaire pèseraitpour beaucoup. Les prédictions du FMI se sont avérées véridiques puisqu’à l’heure actuelle le déficit du trésor s’élève à 6%. Il fallait donc trouver un coupable et il a été pointé du doigt. En effet, la cause de tous nos maux est ce qu’on appelle la « caisse de compensation », les experts estiment que sa charge atteindrait les 81 milliards -y compris les arriérés de 2011- aux termes de cette année(Contre 32 milliards initialement prévus par la loi de Finances). La caisse de compensation est un établissement étatique créé en 1941 dont le principal but est de

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préserver le pouvoir d’achat des consommateurs en maintenant le prix de certains produits de base à des niveaux qui vont à l’encontre des tendances du marché. Le 2 Juin 2012, les marocainsont été surpris par cette annonce faisant état d’une hausse qui toucherait l’essence et le fioul industriel. L’interview de M. BENKIRAN qui a suivi cette annonce, nous expliquait que cette hausse vient réformer notre système de compensation qui connait de graves problèmes. La mesure vient en contradiction de l’évolution des cours et selon l’opposition parait injuste puisqu’elle impacte le petit...
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