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Circuit de demarage

1272 mots 6 pages
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CIRCUIT DE DEMARRAGE
1 - SITUATION PROBLEME
Les moteurs thermiques, pour démarrer demandent à être entraînés à une vitesse de rotation suffisante : moteur à essence, 250 tr/min moteur Diesel, 350tr/min.
Cette vitesse est nécessaire pour permettre : La vaporisation de l’essence. Une f.e.m d’allumage correcte. Une pression de compression suffisante (T° auto-inflammation du gazole).
2 – CONDITIONS A REMPLIR PAR LE CIRCUIT DE DEMARRAGE
2.1 Nécessité
- Fournir un couple supérieur au couple résistant offert par le moteur
Le couple résistant dépend de : Force d’adhérence des pièces en mouvement (moteur et boite).
Inertie des pièces à mettre en mouvement.
Action des temps résistants (compression fonction du rapport volumétrique) 2.2 Flux des énergies
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3 – MISE EN SITUATION DU CIRCUIT DE DEMARRAGE
4 – RAISON D’ETRE DU DEMARREUR
Lors de la phase démarrage, le moteur doit avoir une vitesse de rotation suffisante pour permettre sa mise en fonctionnement. Nous devons pouvoir commander, du poste de conduite, un moteur électrique.
Ce système de commande associé au moteur électrique s’appelle LE DEMARREUR.
BATTERIE
DEMARREUR
CONTACTEUR
A CLEF
Transformer l’énergie électrique en énergie mécanique.
Assurer l’accouplement du pignon et de la couronne du volant moteur.
Energie mécanique
W = P.t ou Démarreur P = C . ω
U Batterie
Energie électrique
W = P.t ou P = U . I
Action conducteur Couple résistant
Bruit
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5 – DESCRIPTION
-1 – MOTEUR ELECTRIQUE
1.1 Induit à collecteur plat
1.2 Inducteurs
1.3 Carcasse
1.4 Porte balais
1.5 Balais positif et négatif
1.6 Nez de démarreur
1.7 Flasque AR
-2 – SOLENOIDE
2.1 bobinage de maintien et d ‘appel.
2.2 Noyau.
-3 – LANCEUR
3.1 Pignon
3.2 Roue libre
3.3 Fourchette
1.1
1.2
1.3
1.4
1.5
2.2
2.1
3.3
3.1 3.2
1.6
1.7
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6 – FONCTIONNEMENT
6.1 Principe de fonctionnement du moteur électrique
Le moteur électrique utilise le courant pour engendrer un

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