La concurrence entre les constructeurs automobiles est très vive sur un marché où le client est roi. La compétition se joue sur les prix et la qualité, mais aussi sur les délais et la diversité de l'offre. Pour répondre au mieux à cette attente, nombreux sont les constructeurs automobiles, comme Toyota et Renault qui ont choisi de s'organiser en juste à temps. Dans cette forme d’organisation du travail, il faut en effet être capable de gérer la diversité des pièces à produire, mais il faut aussi maîtriser et optimiser les flux d'approvisionnement et de production dans les ateliers. D'où le concept de flux qui résume cette organisation. Et de flux tendus, même, dans la mesure où l'on doit fabriquer à la demande et dans les plus brefs délais des modèles très diversifiés, le tout en utilisant des outils de TGAO (technologie de groupe assistée par ordinateur). C’est pourquoi dans une première partie, j’aborderai une organisation du travail qui améliore significativement la qualité et la productivité dans l’industrie automobile : le JAT ; puis dans une seconde partie j’évoquerai l’importance de la cohésion chez deux constructeurs automobiles : Toyota et Renault.

I . Organisation du travail : le JAT dans le secteur automobile

Le Juste à Temps permet d'améliorer significativement, la qualité et la productivité dans l'industrie. Les critères du Juste à Temps sont résumés par la loi des cinq zéros : Zéro défaut (Le processus de fabrication doit limiter au maximum les défauts de fabrication de manière à éviter le gaspillage de ressource utilisée pour produire). Zéro délai (Les gains de productivité sont obtenus par la mise en place d’un système de production en continue qui se traduisent par l’élaboration de processus de production facile, reprogrammable et adaptable on ne fabrique que les produits commandés, c'est le client qui fixe la production). Zéro stocks (Gains de productivité peuvent aussi être obtenus par la suppression des stocks de production finis ou de