Les NIEUPORT de la guerre

Les NIEUPORT de la guerre
Par Gérard Hartmann

Le premier Nieuport 10 de série, un biplace d’observation armé (une mitrailleuse sur l’aile) à moteur Le Rhône 80 ch, avec poste de pilotage à l’avant et mitrailleur à l’arrière, début 1915.

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Les NIEUPORT de la guerre

L’œuvre de P.G. Delage
Dès la fin de l’année 1913, le développement des avions Nieuport est confié à l’ingénieur Gustave Delage. Nommé directeur technique de la société Nieuport-Astra et directeur général département des aéroplanes en janvier 1914, Delage dont le nom sera associé à celui des avions Nieuport jusqu’en 1932 va créer pendant la guerre une série impressionnante d’engins militaires et plus tard de compétition utilisant dans toutes ses finesses la technologie de la toile et du bois chère au constructeur d’Issy-lesMoulineaux. Né le 8 mars 1883 à Limoges, Paul-Gustave Delage entre à l’école navale en 1901. Il en ressort avec un titre d’ingénieur et le grade de lieutenant de vaisseau. Dès 1909, il s’intéresse à l’aviation naissante. Delage est le troisième marin à décrocher son brevet de pilote de l’Aéro-Club de France, en août 1910, peu de temps après Edouard Nieuport dont il admire l’audace. Mobilisé dans la marine en août 1915, Delage prend le commandement de l’escadrille des Nieuport basés à Port-Saïd. A cette occasion, il est nommé capitaine de corvette (officier supérieur). En février 1915, il est démobilisé et rejoint l’arrière où il reprend ses fonctions à la tête du bureau d’études Nieuport.

Pendant la guerre, il crée une remarquable série de biplaces d’observation, les Nieuport types 10, 12, 13 et 20, suivis des non moins remarquables chasseurs monoplaces Nieuport 11, 16, 17 et 18 et une série de grands biplans de bombardement, les Nieuport types 14, 15 et 19.

Le sergent Larretigue pose devant son Nieuport 12. Biplan NIEUPORT Monoplace Biplace Monoplace Biplace Biplace Biplace Biplace Biplace Monoplace Monoplace Monoplace Biplace Biplace