Compagnie maritime
Le transport maritime est d’ne importance primordiale pour l’économie mondiale. Environ 70% des échanges commerciaux dans le monde sont réalisés par navire. Ce pourcentage augmente à 90% si on ne considère que les échanges intercontinentaux. En 2005, cela représentait 7,1 milliards de tonnes de marchandises transportées sur les différentes voies de navigation du globe.
Ce mode de transport couvre l’essentiel des matières premières (pétrole et produit pétrolier, charbon, céréales, phosphates etc.). A coté de ce transport en vrac, il couvre également le transport de produits préalablement conditionnés se présentant sous forme de cartons, caisses, palettes, ce que l’on a coutume d’appeler de la marchandise diverse (cargo e anglais).
Porte-conteneurs
Dans le milieu des années soixante, un nouveau marché de transport par mer c’est développé : celui des conteneurs maritimes. D’un format standardisé : 20 ou 40 pieds, ces boites ont connu un essor fulgurant, révolutionnant à la fois le mode de transport mais également toute la chaine logistique depuis le fournisseur jusqu’au client final. La marchandise une fois empotée en conteneur ne subit plus d’autre manutention jusqu’à son destinataire final. Ce qui est manutentionné est ainsi le contenant et le non contenu. 2. La flotte mondiale :
Les échanges commerciaux sont rendus possibles grâce aux milliers de navires qui sillonnent les grands axes maritimes de la terre. La flotte mondiale regroupe environ 50 500 navires marchands, dont voici les principaux : * 6890 vraquiers ; * 4170 porte-conteneurs ; * 11 700 pétroliers ; * 18300 navires pour les cargaisons générales ; * 5800 navires pour le transport de passagers.
L’ensemble de la flotte mondiale a une capacité de 650 millions de tonnes brutes. Annuellement, cette flotte permet