INTRODUCTION GÉNÉRALE
Le commerce international par voie maritime représente 95 % des échanges dans la zone CEMAC. Le Cameroun est le cœur de ces échanges à travers le port de douala qui est une véritable plate-forme logistique. Le port autonome de Douala est propriétaire du domaine portuaire à savoir 1000 hectares donc 600 en cours d'exploitation et 400 en réserve foncière. Ainsi toute marchandise errante ou sortante dudit port, doit payer une taxe appelée redevance portuaire qui représente 10 % de ses recettes. Dans un environnement de développement du commerce international très concurrentiel, le PAD ressent ainsi le besoin de se rendre plus compétitifs en vue d acquérir de nouvelles parts de marché. Au regard de ce contexte ; elle met en œuvre depuis plusieurs années, différentes stratégies afin de fidéliser sa clientèle, de se moderniser et d'accroitre sa performance. Pour lui permettre de jouer pleinement son rôle dans l'économie camerounaise, il a crée des terminaux (découpage du port en petites unités opérationnelles : quai, magasins et terre plein avec leurs de stockage) part décision n° 228/CA/ONPC du 07 juillet 1994, modifiée par la note de service n ° 045 du 27 septembre 2000.Ceci dans l'optique de :
- Maximiser la productivité par la maitrise des opérations d'embarquements, de débarquement, de séjour des marchandises et des navires ;
- Faciliter, Rapprocher les usagers/clients ;
- Sécuriser les recettes.
Pour mener a bien cette mission majeure de sécurisation des recettes, le travail des terminaux se limite à un contrôle physique et documentaire des marchandises.
Pendant la période du 1er Août au 31 Octobre 2014, nous avons effectue notre stage académique au PAD, stage au cours duquel nous nous sommes familiarises au contrôle et a la procédure d'embarquement du bois. Le déroulement de notre stage au terminal parc a bois nous a permis de constater que le système ou les mécanismes entrant dans la chaine de la gestion du parc a bois