Controle train avant

Pages: 4 (912 mots) Publié le: 27 mars 2012
GEOMETRIE DES TRAINS GEOMETRIE DES TRAINS ROULANTS ROULANTS

FONCTION D’USAGE FONCTION D’USAGE

Assurer la stabilité et le bon contrôle d’un véhicule.

Permettre un retour naturel et lemaintien des roues en ligne droite.

Éviter une usure anormale des pneumatiques.

Suite

DEFINITION DES PLANS DE REFERENCE DEFINITION DES PLANS DE REFERENCE

Z

X

Y

O

« YOZ »

plantransversal (ou frontal).

DEFINITION DES PLANS DE REFERENCE DEFINITION DES PLANS DE REFERENCE

Z

X

Y

O

« YOZ » « XOZ »

plan transversal (ou frontal). plan longitudinal (ou de coté). DEFINITION DES PLANS DE REFERENCE DEFINITION DES PLANS DE REFERENCE

Z

X

Y

O

« YOZ » « XOZ » « YOX »

plan transversal (ou frontal). plan longitudinal (ou de coté). plan deroulement (ou de dessus).

Suite

ANGLES CARACTERISTIQUES ANGLES CARACTERISTIQUES
Le déport

le déport au sol est la distance « d » entre la projection de l’axe de pivotement d’une roue et son pointde contact au sol.

obstacle
d

d

F

- Dans le cas d’un déport important, les inégalités de la route entraînent une instabilité de la direction. - Le couple transmis à la direction par unobstacle doit être le plus faible possible d’où des déports positifs réduits voir négatifs.

Suite

ANGLES CARACTERISTIQUES ANGLES CARACTERISTIQUES
Le déport Le déport au sol peut être réduit ousupprimé par une orientation: - des plans de roues (déport de jante ou carrossage). - des axes de pivot.

Déport positif

Déport négatif

- Un léger déport facilite le retour et le maintien desroues en ligne droite. - Il évite le ripage des pneus en manœuvre à faible vitesse.

Suite

ANGLES CARACTERISTIQUES ANGLES CARACTERISTIQUES
Angle de carrossage - Dans le plan transversal duvéhicule, c’est l’angle formé par le plan médian de la roue et la perpendiculaire au plan de roulement. - Il est toujours très faible afin de limiter l’usure des pneumatiques; il stabilise la direction....
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