Corrigé bac sti ge elec

Pages: 6 (1264 mots) Publié le: 2 mai 2010
A) ANALYSE FONCTIONNELLE:

1.
3

2

2.

Détection de la présence du titre - Contrôle de la conformité de sa longueur - Lecture
magnétique du titre - Ecriture magnétique du titre - Relecture du titre - Impression du titre ­ Restitution.
Le concepteur a prévu un double dispositif de lecture / écriture magnétique : une tête de
lecture et une tête d'écriture en bas et le mêmeéquipement en haut. Ainsi la piste
magnétique peut indifféremment être présentée vers le bas ou vers le haut.

B) ÉTUDE DE FP2 : cc DÉPLACEMENT DU TITRE DE TRANSPORT».
2

2

2

2
5

1 2

GV = 0,8m/s : Grande Vitesse : Utilisée pour la lecture et l'écriture magnétique Tête de lecture et écriture : GV < lm / s (vitesse nominale) donc compatibilité assurée. PV = 0,2m/ s : PetiteVitesse: Utilisée pour l'impression. Tête d'impression: PV < 0,22m/ s (vitesse max) donc compatibilité assurée. 4. FC6 : Si le titre était en permanence déplacé en Petite Vitesse, le cycle de validation prendrait beaucoup plus de temps: plusieurs secondes au lieu de 0,8 s maximum. (L'usager serait alors agacé par la lenteur du valideur). 5. Vrph = Vcesat = 0,4V. 6. Voir CRI. 7. If = (Vcc - Vi)/ R7 = (5 - 1,7) / 120 = 27,5mA. Or Ifmax = 60mA, donc cette valeur est conforme aux spécifications constructeurs. le = (Vcc - Vcesat) / R6 = (5 - 0,4) / 12000 = 38~A. On a : le / If = 0,383 / 27,5 = 1,39 %. Or CTRmin = 2 % donc le phototransistor est bien saturé car le rapport des courants réels le/If < CTRmin. 8. Voir CRI. 9. frph = 112 x fmoteur car le disque comporte 112 encoches. 10. Lecomptage du nombre d'impulsions sur Vrph permet de déterminer la position du titre de
transport au cours de son cycle de validation (par exemple pour déterminer sa longueur).

3.

Etude simplifiée de la structure électronique autour de Ul:A.
2
11. Le 74HCT4538 est un monostable assurant la production d'une impulsion de durée calibrée: TW. Le terme redéclenchable signifie qu'un frontactif sur l'entrée de déclenchement relance l'impulsion pour la durée TW méme ci celle-ci est déjà active. 12. TW = 0,7.Rx.Cx = 0,7.Req.C2. Application numérique: TW = 0,7 x 21,4k x 10nF = 150~s. 13. Voir CRI. 14. Il s'agit d'un mtre passe-bas (du 1 ordre) de fréquence de coupure: fc = 1/ (2.pi.R5.C1) = 34Hz. 15. D'aprés le chronogramme: Tpulse = 200~s donc f = 1/ Tpulse = 5kHz. Cettefréquence et ses harmoniques sont coupées par le mtre. Seule la composante continue de Vpulse (valeur moyenne) se retrouve sur Vrotation. 16. Vrotation = TW . Vcc / T, soit: Vrotation = TW.Vcc.f Application numérique: Vrotation = 150.10-6. 5 . 5000 = 3,75V. 17. Voir CRI. 18. Vrotation = TW.Vcc.f montre que Vrotation est proportionnelle à la fréquence de Vpulse. Or : fpulse = 112. fmoteur (Q 11)donc Vrotation = 112.Tw.Vcc.fmoteur. Le ticket est déplacé à une vitesse proportionnelle à celle du moteur donc on peut dire que Vrotation e~t une tension continue proportionnelle à la vitesse de déplacement du titre de transport.
Q

2
3

2

2

2

Etude de la solution constructeur complète:
4
3

19. Voir CR2. 20. Le technicien doit d'abord puis
Total des 20 questionsrégler P2 régler Pl

alors que VM est en l'air alors que VM est à la masse.

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Corrigé ESTI 2008 - Bac Electronique - Valideur de titre de transport Profge.free.fr

C) ÉTUDE DE FPl : DÉTECTION DU TITRE DE TRANSPORT:
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21. 58 mm. Le titre est trop court (66 - 5 = 61mm au minimum). il sera. restitué à l'usager. 67 mm. Le titre a une longueur conforme. n est acheminé jusqu'à la tête delecture magnétique. 73 mm. Le titre est trop long (66 + 5 = 71 mm au maximum). n sera restitué à l'usager. 22. Le titre est déplacé de 0,15 mm entre 2 fronts montants de RPH. Or la variable IMPULSE compte ces fronts et 34 x 0,15 = 5, 1mm soit environ la tolérance sur la longueur du titre. 23. Voir CR3. 24. La. variable IMPULSE est stockée dans la mémoire RAM de référence: U5. 25. Le code...
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