Cours de géo.

1151 mots 5 pages

Chapitre : Mobilité, flux et réseaux de communication dans la mondialisation.
Un territoire structuré par les réseaux de transports.

Transport sont indispensables pour avoir un dévéloppement. → indispensables pour avoir un développement économique.

Les transports doit-être : → Rapides → connectés aux différents réseaux. → puissants (capable transporté)

Les forces et faiblesses des réseaux français face à la mondialisation.

I- Les grands réseaux de transports. A- Des réseaux modernes et performants. 1- Une grande mobilité.

Depuis 1990, on assiste au développement de réseau à très grande vitesse. (TGV, 4G)
Désormais ces réseaux diminue la distance entre les territoire. (Bordeaux > Paris → en TGV en 1980 : 4h30 de 3 ans, en 2015 → 2h10 >> Réduction de la distance).

2- Une mobilité à toute les échelles

88% des déplacements → échelle locaux (domicile/travail) >> Migration pendulaire.
Échelle national (vacances) → migration entre région (touristique (Alpes, Pyrénées), été (Languedoc, PACA, Aquitaine)
Échelle européen (travail) → transfrontaliers.
Ex : Alsaciens → Allemagne (haut salaire) → Suisse.

>> Liée à l'espace Schengen (libre circulation). 3- Le rôle de l’État puis de l'UE.

Au 19e , l'Etat va construire chemin de fer.
1960 → autoroutes.
Depuis 1990, l'UE s'occupe des réseaux de transport. → cherche à les interconnecté (réseaux de transports)

B- Les transports de passagers et le fret (marchandise)

La victoire de la route.
Passagers → 80% en voiture. 20% SNCF et transport en commun.
Fret → 80% de marchandise en camion ( + souple = porte à porte). Le transport routier est + rapide et mieux connectés aux réseaux de transports européens.

II- La France, un carrefour des flux européens. A- Une concentration des flux sur quelques axes.

2% de réseaux routiers (autoroutes) reçoit 25% du trafic.

1- Lille-Paris-Lyon : Axes majeurs européen.

Axes

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