Décongestion du port autonome de cotonou pour une meilleure performance commerciale

Pages: 76 (18966 mots) Publié le: 6 juin 2012
Problématique de la décongestion du Port Autonome de Cotonou pour une meilleure performance commerciale

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INTRODUCTION

Réalisé et soutenu par Boris TANDJI et Sèdjro HOUETON

Février 2011

Problématique de la décongestion du Port Autonome de Cotonou pour une meilleure performance commerciale

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INTRODUCTION L’avènement de la mondialisation s’est caractérisé par unelibéralisation croissante de l’économie internationale. Ainsi, vivre en autarcie, serait préjudiciable à la survie des humains et au développement des Etats. Il devient donc impérieux pour les humains comme pour les Etats d’échanger, autrement dit de faire le commerce. Mais il se trouve que certains biens désirés sont indisponibles sur place. Il faut donc aller les chercher et les transporter à travers diversmodes dont le transport maritime. Il apparait donc aujourd’hui comme la meilleure locomotive du commerce international, puisqu’il assure à lui seul environ 90% du trafic de marchandises dans le monde. Mais peut-on parler de transport maritime sans le port ? Certainement pas. Les ports constituent le principal point de passage des échanges internationaux. Ils contribuent à l’essor du commerceinternational et au développement économique des nations, en particulier celles à façade maritime grâce à ses fonctions dans les domaines suivants : commerce, transport, emploi, industrie, monnaie et politique. Mais, au-delà de ces fonctions, les ports sont de véritables plaques tournantes qui impriment leur dynamisme à tous les secteurs d’activités économiques de leur pays et de l’hinterland. Au Bénin,le Port Autonome de Cotonou est la seule porte maritime et l’un des principaux ports de la sous-région. Opérant dans un environnement sous régional fortement concurrentiel, le Port Autonome de Cotonou doit nécessairement rechercher la performance basée sur la qualité, le coût, la célérité et la sécurité de ses services. La réalisation de cet objectif passe entre autres par l’offre d’un séjourminimum aux navires comme aux marchandises ainsi que par la garantie d’une plus grande fluidité du trafic. Le déséquilibre entre les disponibilités opérationnelles (infrastructures et équipements) et l’affluence des navires ne permettent pas
Réalisé et soutenu par Boris TANDJI et Sèdjro HOUETON Février 2011

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d’atteindre cet objectif. On assiste alors depuis quelques temps à une situation de congestion (encombrement). Cette situation pose d’énormes difficultés aux responsables portuaires, aux clients et aux populations. Il existe donc un malaise qui, si rien n’est fait, menace gravement la compétitivité du port. Cette situation en plus d’être critique, est très préoccupante carle Port Autonome de Cotonou, en dehors de son rôle de plate-forme de transit pour les marchandises destinées aux pays sans littoral, fournit à l’Etat béninois l’essentiel de ses recettes fiscales. La survie de l’Etat dépend de celle du Port Autonome de Cotonou. Afin de contribuer à la résolution du problème de la congestion du Port Autonome de Cotonou, nous avons choisi de mener une réflexion surla « problématique de la décongestion du Port Autonome de Cotonou pour une meilleure performance commerciale ». Ceci intervient au terme d’un stage académique au Port Autonome de Cotonou qui marque la fin de notre formation en Gestion Commerciale à l’Ecole Nationale d’Economie Appliquée et de Management (ENEAM). Ce mémoire qui expose les résultats de notre étude s’articule autour de trois (3)chapitres. Le premier chapitre présente le cadre institutionnel de l’étude, les observations de stage et le ciblage de la problématique. Le deuxième chapitre s’intéresse à la conception du cadre théorique et à la méthodologie de l’étude. Le troisième chapitre quant à lui est consacré la mise en application du cadre théorique, aux approches de solutions et aux conditions de mise en œuvre des...
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