7. TRACE DE ROUTE, PROFILS ET CUBATURES 7.1. TERMINOLOGIE ROUTIERE Il convient de définir un certain nombre de termes techniques propre aux travaux routiers. 7.1.1 Assiette : Champ du terrain occupée par la chaussée, elle comprend les accotements ; les fossés et l’encombrement total des ouvrages. 7.1.2 Emprise : Partie du terrain appartenant à la collectivité, affectée à la route et à ses dépendances, qui coïncide avec le domaine public. 7.1.3 Chaussée : Surface de la route aménagée pour la circulation des véhicules. Au sens structural c’est l’ensemble des couches de matériaux qui supportent le passage des véhicules. 7.1.4 Plate forme : Constituée par une partie de l’assiette, elle se compose d’une ou deux chaussées, éventuellement du terre-plein des accotements ou des trottoirs. On distingue deux cas : Route en remblai : La plate-forme s’étend jusqu’à la crête des remblais. Route en déblai : La plate-forme s’étend jusqu’à la crête du fossé côté route s’il n’y a pas de fossé, elle s’étend jusqu’au pied du talus de délai. 7.1.5 Accotements : Zones latérales qui bordent extérieurement la chaussée. Les accotements sont « dérasés » s’ils sont au même niveau que la chaussée. Ils sont « surélevés » dans le cas contraire. 7.1.6 Banquette : Parapet de terre établi le long d’une route. 7.1.7 Caniveau : Bordure extérieure de la chaussée aménagée pour l’écoulement de l’eau.

7.2.1 Reconnaissance du terrain A l’aide des cartes et des photos aériennes existantes. Les cartes (1/25 000, 1/10 000, 1/5 000) font apparaître la surface du terrain avec les détails planimétriques essentiels, et son relief est exprimé par des courbes de niveau. L’exploitation des cartes et photos aériennes permet une étude préalable du tracé de route. A ce stade exploratoire des profils en long sont dessinés en utilisant les courbes de niveau et en suivant plusieurs itinéraires. Les profils en long sont étudiés sommairement et comparés entre eux, on indique sur chacun des profils les points essentiels