Dimensionnement de la route

Pages: 62 (15418 mots) Publié le: 13 mars 2011
COURS DE ROUTE
ENSP

Dr-Ing. A. KOUAM

COURS: projet routier

Objectif :
Donner aux ingénieurs sortant les moyens de répondre aux appels d’offres et de fournir les dossiers d’exécution d’un projet routier selon les règles de l’art.

SOMMAIRE

CHAPITRE 1 5
RESEAU ROUTIER CAMEROUNAIS 5
1.1 CLASSIFICATION DU RESEAU ROUTIER 5
1.2 LINEAIRE DU RESEAU ROUTIER CAMEROUNAIS 6
1.2.1Le Réseau Routier en Terre 6
1.2.2 Le Réseau Routier Bitumé 7
1.2.3 Le Réseau Routier Prioritaire 7
CHAPITRE 2 10
DIMENSIONNEMENT DES CHAUSSEES 10
2.1 GENERALITES 10
2.1.1 Définition 10
2.1.2 Eléments constitutifs de la chaussée 10
2.1.3 En planimétrie 13
2.1.4 Différents types de chaussée 13
CHAPITRE 3 14
DIMENSIONNEMENT DES CHAUSSEES 14
3.1 Dimensionnementdes routes en terre 14
3.1.1 Définition 14
3.1.2 Principe de dimensionnement 14
3.1.3 Critères de dimensionnement 14
3.1.3.1 Vis à vis du poinçonnement de la plate-forme 14
3.1.3.2 Couche de forme 15
3.1.3.3 Vis à vis de l'usure annuelle 15
3.1.4 Qualité des matériaux 16
3.1.4.1 Couche de forme 17
3.1.4.2 Couche de roulement 17
3.2Dimensionnement des routes revêtues 19
3.2.1 Principe 19
3.2.2 Paramètres de dimensionnement des chaussées revêtues 19
3.2.2.1 Le trafic 19
3.2.2.2 Portance des sols 23
3.2.2.3 Qualité des matériaux 23
3.2.3 Epaisseurs des corps de chaussée 24
3.2.4 Nature des matériaux d'apport 25
3.3 Dimensionnement des routes en béton 27
3.3.1 Principes généraux deconception des routes en béton 27
3.3.2 Dimensionnement des chaussées en béton 28
CHAPITRE 4 30
TRACE ROUTIER 30
4.1 Introduction 30
4.2 Paramètres fondamentaux 30
4.2.1 Paramètre de base 30
4.2.1.1 Vitesse de circulation 30
4.2.1.2 Paramètres cinématiques 31
4.2.1.3 Autres paramètres 32
4.3 TRACE EN PLAN 33
4.3.1 Définition 33
4.3.2 Les rayons enplan (RH) 33
4.3.2.1 Le rayon minimal absolu (RHm) 33
4.3.2.2 Le rayon minimal normal (RHN) 33
4.3.2.3 Le rayon au dévers minimal (RH’’) 33
4.3.2.4 Le rayon non déversé (RH’) 33
4.3.3 Surlargeurs 33
4.3.4 Quelques recommandations 33
4.4 PROFIL EN LONG 35
4.4.1 Définition 35
4.4.1.1 Le profil en long du terrain naturel 35
4.4.1.2 Le profilen long du projet 35
4.4.2 Quelques recommandations 35
En deçà de 100 veh/j 36
4.5 PROFIL EN TRAVERS 36
4.5.1 Définition 36
4.5.2 Types de profils en travers 36
4.5.2.1 Le profil en travers type 37
4.5.2.2 Le profil en travers courant 37
VI-3 Constitution de profils en travers 38
CHAPITRE 5 41
AMENAGEMENT DES CARREFOURS 41
5.1 Règles générales de choixde l’aménagement 41
5.2 Principaux critères de choix 42
5.2.1 Nature de l'opération 42
5.2.2 Prise en compte de la sécurité 42
5.2.3 Prise en compte des deux roues 43
5.2.3.1 Prise en compte de l'environnement 44
4.1 Conception d'ensemble et implantation des carrefours 44
5.2.4 Nombre de branches et types de carrefours 44
5.2.5 Simplification duschéma et canalisation des mouvements 45
5.2.6 Orthogonalité des cisaillements et ralentissement des véhicule non prioritaires 45
5.2.7 Évacuation rapide de la zone d'intersection 46
5.2.8 Optimisation des conditions d'approche 46
5.2.9 Importance de la signalisation 46
5.2.10 Implantation du carrefour 46
4.2 Aménagement de la route principale (Carrefours à 3 ou 4 branches)47
4.2.1 Tracé et profil en long 47
4.2.2 B.2. Nombre de voies de circulation 47
4.2.3 B.3. Ilots séparateurs (ou terre-plein central) 48
4.2.4 B.4. Voies de décélération et d'insertion 49
4.3 Aménagement de la route secondaire (carrefours à 3 ou 4 branches) 50
4.3.1 Tracé et profil en long à l'approche du carrefour 50
4.3.2 Ilots séparateurs et directionnels 51...
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