Dissert
Depuis les années 2000, il a donc été décidé de remplacer cette bretelle par une avenue à niveau pour accueillir le prolongement du tramway T1. Les structures en pont seront donc démolies et les tranchées comblées. Ces travaux permettront aussi de restituer une bande de terrain de près de 40 mètres le long de l’avenue, correspondant à la différence de largeur entre l’autoroute (jusqu’à 100 mètres par endroit) et celle de l’avenue (environ 32 mètres).
L’objectif est de reconquérir l’infrastructure autoroutière à démolir, ses superstructures, ses talus et ses tranchées, pour retrouver un profil urbain en passant d’une largeur de 100 mètres environ à une avenue de 30-35 mètres desservie par le tramway. Ce nivellement pousse à programmer les constructions de ce secteur en deuxième phase du projet, pour que les études puissent être conduites en parallèle de la réalisation de l’avenue du tramway. Il s’agit de la partie du projet qui, à moyen terme, transformera le plus la ville et permettra de résorber la fracture urbaine.
Définir l’aménagement du tronçon « A186 » traversant Montreuil et le site des Murs à pêches : Il est prévu que le bras mort de l’autoroute A186 serve de support au passage du tramway entre Romainville et Val de Fontenay. Il serait requalifié en « avenue paysagère » et bordée d’immeubles de logements et de bureaux. Le projet prévoit une emprise de 41 mètres, soit trois