Dissertations

5073 mots 21 pages
NOTES ET DOCUMENTS

LE SECTEUR DES TRANSPORTS AU MAGHREB
Mohamed BENLAHCEN TLEMÇANI
Maître de Conférences en Sciences Economiques au Département Gestion Logistique et Transports-IUT de Perpignan, Chercheur au LEREP-Université de Toulouse I.

Les réseaux des transports au Maghreb comparés à la situation générale du continent africain sont relativement développés. Dans les trois pays du Maghreb central (Maroc, Algérie, Tunisie), les infrastructures de transport sont, pour l'essentiel, un héritage de la colonisation qui a laissé un réseau relativement étoffé. En revanche, pour la Mauritanie et la Libye, le legs colonial a été des plus médiocres. Un effort important a été entrepris depuis l'indépendance de ces pays pour développer le secteur des transports dans la mesure des disponibilités financières, avec des réalisations nettement plus significatives en Libye. Par contre, si l'on compare le réseau des transports au Maghreb à celui dont se sont dotés les pays nouvellement industrialisés d'Asie (Corée du sud, Taiwan ou Singapour), il se révèle insuffisant. Pour les principaux réseaux, la densité générale est faible1, soit 1 km de routes goudronnées pour 84 km et 1 km2 de rail pour 685 km2. En grandeurs relatives, le maillage le plus lâche se trouve en Mauritanie et le plus serré en Tunisie. Il faut signaler que ce sont les régions sahariennes et montagneuses (surtout au Maroc) qui connaissent la plus faible densité de voies de communication. Généralement, la majorité des grands axes sont dirigés vers les grands
1 Cf. Mohsen Toumi, "Des développements égo-centrés au développement solidaire", in "Maghreb les années de transition", travaux de recherche de l'IFRI, ed. Masson, 1990.

Revue Région & Développement n° 1-1995

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Mohamed Benlahcen Tlemçani

centres côtiers selon des orientations prédominantes : nord-est, sud-ouest en Mauritanie; est-ouest au Maroc; sud-nord en Algérie; ouest-est en Tunisie; sudnord et ouest-est en Libye. Concernant les grands

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