Comment changer la distribution sur un moteur K séries 1.8 16V (pas VVC)

Pour cette révision nous changerons la courroie de distribution, le galet tendeur (automatique), la pompe à eau, les bougies.

Tout d’abord il faut le bon matériel

PEB102510 : Pompe à eau MG ROVER LHP100900 : Galet tendeur automatique de courroie de distribution MG ROVER LHN100560 : Courroie de distribution non VVC (Marque Gates) MG ROVER DENSO VK20 : Bougies Iridium Tough 18G 1570 : Outils de blocage/synchronisation des arbres à cames MG ROVER

PREVOIR UNE JOURNEE COMPLETE ET DU MATERIEL COUT DE L’OPERATION 165 €

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Commencer par démonter la male arrière renfermant le moteur :

Enlever la roue arrière droite et lever le véhicule :

Retirer les caches (trois pour l’instant) :

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Retirer les 4 bougies des logements (Clef de 16) :

Retirer la courroie d’alternateur : (dévisser ce boulon pour amener l’alternateur vers le moteur en coulissant sur le rail)

Faite tourner le volant moteur pour aligner les poulies avec les repères :(poulies d’arbres à cames face à face et poulie de vilebrequin aligner avec le repère supérieur)

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Quand tout est en place bloquer les poulies d’arbre à cames avec l’outil 18G 1570 : (ca rentre pas du 1er coup faut tricher un peu en faisant tourner la poulie de vilebrequin)

On va maintenant enlever la pompe à eau :

Rien de compliquer 6 vis maintiennent la pompe (5 devant et 1 derrière) ; prévoyez un bac sous le véhicule environ deux litres d’eau vont tomber …

Remettez l’autre à la place, c’est enfantin (je recommande de petite clef à cliquets)
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On va maintenant sortir la poulie de vilebrequin, étant donné le fait que nous avons bloqué les arbres à cames, au lieu d’actionner le moteur la vis va se desserrer (clef 22). Nous en profiterons pour ôter le cache plastique qui est derrière (Photo 2).

PS : Si la poulie n’est pas en face du repère lors du démontage ce n’est pas grave ; il faudra la remettre en place à la fin. On